វិធីសាកសូរប្រេងសម្រាប់គ្រឿងចក្រាឡាន

ការបុកស្រមោលបានល្អអាចបង្ការការសឹកប៉ះពាល់ដោយមិនប្រក្រតីនៅផ្នែកកកិតនៃបច្ចេកទេស និងការហូរចេញនៃប្រេងស្រមោល ការពារកុំឱ្យសារធាតុចម្រៅ និងវត្ថុចម្លែកចូលទៅរវាងផ្ទៃកកិត ដែលធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់បច្ចេកទេសមានស្ថេរភាព និងការបុកស្រមោលប្រក្រតី ពង្រឹកផលិតភាពបច្ចេកទេស និងកាត់បន្ថយថ្លៃប្រើប្រាស់ និងថែទាំបច្ចេកទេស។

បច្ចុប្បន្ន វិធីសាស្ត្របុកស្រមោលដែលគេប្រើប្រាស់ជាទូទៅមានចំនួនប្រាំមួយ ខាងក្រោមនេះ ស៊ីអ៊ូបៀននឹងណែនាំអ្នកអំពីវិធីសាស្ត្របុកស្រមោលចំនួនប្រាំមួយ។

ការបុកស្រមោលដោយដៃ

ការចាក់ប្រេងដោយដៃគឺជាវិធីសាស្ត្រមួយក្នុងចំណោមវិធីសាស្ត្រទូទៅ និង​សាមញ្ញ​បំផុត។ ជាទូទៅ វាគឺជាឧបករណ៍​បាញ់ប្រេង​ដើម្បី​បំពេញ​ប្រេង​ទៅក្នុង​រន្ធប្រេង និង​ខ្សែប្រេង។ បន្ទាប់ពី​ប្រេង​ត្រូវ​បាន​បញ្ចូល​ទៅក្នុង​រន្ធប្រេង ប្រេង​នឹង​ហូរ​តាម​ផ្ទៃ​របស់​ផ្នែក​មាន​ការ​កកិត ហើយ​វា​សមស្រប​តែ​សម្រាប់​ផ្នែក​ និង​គ្រឿងភាគ​ហ៊ើយ​ដែល​មាន​ល្បឿន​ទាប ផ្ទុក​ស្រាល និង​ធ្វើការ​ជា​ចន្លោះ ដូចជា​គ្រឿង​ម៉ាស៊ីន​ដែល​បើក​ចំហ និង​មិន​ប្រើ​ប្រាស់​ក្នុង​ការ​ធ្វើការ​ដែល​មាន​កំហាប់​ប្រេង​មិន​ស្មើគ្នា មិន​បន្ត និង​គ្មាន​សម្ពាធ​។

 ចាក់ប្រេងតាមរយៈការធ្លាក់

ការចាក់ប្រេងតាមរយៈការធ្លាក់ គឺជាការចាក់ប្រេងដោយប្រើកែវចាក់ប្រេងប្រភេទធ្លាក់ ដែលពឹងផ្អែកលើ​ទម្ងន់​ផ្ទាល់​ខ្លួន​របស់​ប្រេង​ដើម្បី​ធ្លាក់​ប្រេង​ទៅ​កាន់​តំបន់​ចាក់ប្រេង ហើយ​វា​មាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​សាមញ្ញ និង​ងាយ​ស្រួល​ប្រើ។ គុណវិបត្តិ​គឺ​បរិមាណ​ប្រេង​ពិបាក​គ្រប់គ្រង ហើយ​ការ​ញឹក​ញាប់​របស់​គ្រឿង​ម៉ាស៊ីន និង​សីតុណ្ហភាព​ទាប​នឹង​ផ្លាស់ប្ដូរ​ការ​ធ្លាក់​ប្រេង​។

 ការចាក់ប្រេងតាមរយៈការ​ប៉ះប៉ូវ

ការបុកស្ព្រេយប្រេងគឺជាការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងទៅកាន់គូរកកិតដោយផ្នែក​ដែលវិលលឿន ឬ​រង្វង់​បំបែក​ប្រេង​ដែលភ្ជាប់មក​ជាមួយ ដែល​ប្រើប្រាស់ច្រើន​សម្រាប់​គូរ​ធ្នើរ​បិទ​ និង​អ័ក្ស​ក្បាល​ខ្សែ​កណ្ដាល។ ធុង​ប្រេង​ក៏​អាច​បញ្ចេញ​ប្រេង​បន្តិច​បន្តួច​ទៅ​កាន់​អ័ក្ស​បង្វិល​ផង​ដែរ។

ល្បឿន​បរិមាត្រ​នៃ​ផ្នែក ឬ​គ្រឿង​បន្លាស់​ដែល​ប្រើ​ការ​រាង​ប្រេង​មិន​គួរ​លើស​ពី 12.5 m/s ទេ បើ​មិន​ដូច្នោះ​ទេ​វា​នឹង​បង្កើត​ពពែ​ច្រើន​ហើយ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រេង​ខូច។ គួរ​តែ​ដំឡើង​រន្ធគ្រាប់​បាញ់​ឧបករណ៍​ដើម្បី​បង្កើន​សកម្មភាព​ចលនា​ខ្យល់​នៅ​ខាង​ក្នុង និង​ខាង​ក្រៅ​ប្រអប់ ដើម្បី​ឱ្យ​បាន​សញ្ញា​បង្ហាញ​ផ្ទៃ​ប្រេង។

 ប្រើ​ខ្សែ​ប្រេង ឬ​កម្រាល​ប្រេង​ដើម្បី​បញ្ចេញ​ប្រេង

វិធីសាស្រ្ត​បញ្ចេញ​ប្រេង​នេះ​គឺ​គេ​លុប​ខ្សែ កម្រាល ឬ​ផ្លាស្ទិច​បឺត​ទៅ​ក្នុង​ប្រេង ហើយ​ប្រើ​ឥទ្ធិពល​ស្រូប​យក​តាម​រន្ធ​សកម្ម​ដើម្បី​ផ្គត់ផ្គង់​ប្រេង។ ខ្សែ​ប្រេង និង​កម្រាល​ប្រេង​អាច​ធ្វើ​ជា​តូច​តាម​ធម្មជាតិ ដូច្នេះ​ប្រេង​អាច​រក្សា​ឱ្យ​ស្អាត ហើយ​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​ប្រេង​ក៏​ជា​បន្ត និង​ស្មើៗ​គ្នា។

គុណវិបត្តិគឺការកំណត់បរិមាណប្រេងគឺពិបាកលៃតម្រូវ ហើយនៅពេលដែលកំហាប់សំណើមក្នុងប្រេងលើសពី 0.5% បន្ទាត់ប្រេងនឹងឈប់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេង។ លើសពីនេះទៀត ខ្សែប្រេងមិនត្រូវប៉ះនឹងផ្ទៃដែលធ្វើចលនាដើម្បីជៀសវាងការត្រូវចាប់នៅចន្លោះផ្ទៃកកើតកកើតឡើង។ ដើម្បីធានាថាការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងស្មើគ្នា កម្រិតប្រេងក្នុងពាងប្រេងគួរតែរក្សាទុកនៅ 3/4 នៃកម្ពស់ពេញលេញនៃបន្ទាត់ប្រេង ហើយអប្បបរមាគួរតែច្រើនជាង 1/3។ ភាគច្រើនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានល្បឿនទាប និងមធ្យម។

 ខ្សែកង់ប្រេង និងខ្សែសង្វាក់ប្រេងត្រូវបានបុកប្រេង

វិធីសាកប្រេងនេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់អ័ក្សដែលស្ថិតក្នុងទីតាំងផ្តេកប៉ុណ្ណោះ ដូចជាក ventilateur អគ្គិភ័យ ម៉ូទ័រអគ្គិភ័យ ម៉ាស៊ីនចក្រ ជាដើម។ វិធីនេះគឺសាមញ្ញណាស់។ វាអាស្រ័យលើកង់ ឬខ្សែសង្វាក់ដែលភ្ជាប់នឹងអ័ក្ស ដើម្បីនាំប្រេងពីអាងប្រេងទៅកាន់ទីតាំងអ័ក្ស។ វិធីនេះគឺអាចទុកចិត្តបាន ប្រសិនបើអាចរក្សាកម្រិតប្រេងជាក់លាក់មួយនៅក្នុងអាងប្រេង។

វាល្អបំផុតក្នុងការធ្វើរន្ទះប្រេងជាផ្នែកមួយដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការដំឡើង ប៉ុន្តែត្រូវជៀសវាងការរារាំងការបង្វិល។ អង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ទះប្រេងគឺធំជាងអ័ក្ 1.5 ~ 2 ដង។ វាធម្មតាប្រើប្រាស់ការបំពេញប្រេងរាងចតុកោណ ហើយអាចបែងចែកជាច្រើនគ្រាប់រលូននៅតាមផ្ទៃផ្ទៃខាងក្នុង។ នៅពេលដែលត្រូវការប្រេងតិច វាល្អបំផុតក្នុងការប្រើប្រាស់ការរំអិលសម្រាប់អ័ក្ដេក ដែលមានល្បឿនបង្វិលពី 50 ទៅ 3000 វិនាទី/នាទី។ ប្រសិនបើល្បឿនបង្វិលខ្ពស់ពេក រន្ទះនឹងមិនបានប្រេងគ្រប់គ្រាន់ នៅពេលដែលរន្ទះទាបពេក ហើយថែមទាំងរន្ទះប្រេងអាចមិនអាចបង្វិលជាមួយអ័ក្បានផង។

តំបន់ប៉ះពាល់រវាងខ្សែសង្វាក់ប្រេង និងអ័ក្ និងប្រេងមានទំហំធំជាង ដូច្នេះវាអាចបង្វិលជាមួយអ័ក្ និងដឹកជញ្ជូនប្រេងបានច្រើនក្នុងល្បឿនទាប។ ដូច្នេះ ការរំអិលដោយខ្សែសង្វាក់ប្រេងគឺស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការល្បឿនទាប។ នៅពេលដែលដំណើរការលើល្បឿនខ្ពស់ ប្រេងនឹងត្រូវបានកំដៅខ្លាំង ហើយខ្សែសង្វាក់អាចបាក់បែកបានយ៉ាងងាយស្រួល ដូច្នេះវាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនល្បឿនខ្ពស់ទេ។

 ការរំអិលបង្ខំ

ការបិទភ្ជាប់ដោយប្រេងបង្ខំគឺជាការប្រើប៉ូមដើម្បីបង្កើតសម្ពាធប្រេងទៅកាន់ចំណុចបិទភ្ជាប់។ ដោយសារប្រេងដែលមានសម្ពាធ​អាចទប់ទល់នឹងកំលាំងផ្ចិតចេញ ដែលកើតឡើងនៅលើផ្ទៃផ្នែកបង្វិល នៅពេលវាដល់ចំណុចបិទភ្ជាប់ ប្រេងនឹងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យបានច្រើន ហើយផលប៉ះពាល់នៃការបិទភ្ជាប់ក៏ល្អ និងផលប៉ះពាល់នៃការធ្វើអោយត្រជាក់ក៏ល្អដែរ។

វិធីសាស្ត្របិទភ្ជាប់ដោយប្រេងបង្ខំមានភាពងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងជាងវិធីផ្សេងៗទៀត ហើយបរិមាណប្រេងដែលផ្គត់ផ្គង់ក៏មានភាពអាចទុកចិត្តបានជាង។ ដូច្នេះ វាត្រូវបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងគ្រឿងយន្តធំៗ មានទំងន់ច្រើន ល្បឿនខ្ពស់ មានភាពជាក់លាក់ និងគ្រឿងយន្តដែលប្រើប្រាស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិគ្រប់ប្រភេទ។ ការបិទភ្ជាប់ដោយបង្ខំអាចបែងចែកបានជា​បីប្រភេទ៖ ការបិទភ្ជាប់បាត់បង់ទាំងស្រុង ការបិទភ្ជាប់ជារង្វង់ និងការបិទភ្ជាប់ផ្តោតកណ្តាល។

(1) ការបិទភ្ជាប់បាត់បង់ទាំងស្រុង។

នេះមានន័យថាប្រេងរំអិលដែលឆ្លងកាត់គូរបស់កម្លាំងកកិត មិនមែនជាវិធីសាកសួរប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលដោយវិលជុំវិញនោះទេ។ វាត្រូវបានប្រើនៅចំណុចរំអិលនៃបរិក្ខារផ្សេងៗ​ដែលត្រូវការប្រេងតិចតួច ហើយជាញឹកញាប់ត្រូវបានបូមឡើងដោយម៉ាស៊ីនដែលធ្វើចលនា ឬម៉ូទ័រអគ្គិសនីដើម្បីបូមប្រេងពីស្រះប្រេងទៅកាន់ចំណុចរំអិល។ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងគឺមិនបន្តគ្នា ហើយការហូរចេញត្រូវបានកំណត់ដោយដំណើរការនៃស៊ីឡាំង ដោយផ្ញើរតែមួយតំណក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទីយឺតៗ ឬផ្ញើរប៉ុន្មានតំណក្នុងមួយវិនាទីយ៉ាងលឿន។ វាអាចធ្វើការរំអិលដោយឡែក ឬបញ្ចូលគ្នានូវបូមមួយចំនួនសម្រាប់ការរំអិលផ្តោតកណ្តាល។

(2) ការរំអិលដោយវិលជុំវិញ។

ការរំអិលនេះកើតឡើងនៅពេលបូមអ៊ីដ្រូលិកបញ្ជូនប្រេងពីស្រះប្រេងរាងកាយទៅកាន់ចំណុចរំអិល ហើយបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ចំណុចរំអិល ប្រេងនឹងហូរត្រឡប់ទៅស្រះប្រេងវិញ ហើយត្រូវបានប្រើឡើងវិញ។

(3) ការរំអិលផ្តោតកណ្តាល។

ការរំអិលដោយផ្ចុំមានន័យថាមានធុងផ្ចុំមួយដែលផ្គត់ផ្គង់ប្រេងទៅកាន់ចំណុចរំអិលជាច្រើន។ វាត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងនៅក្នុងសម្ភារៈមេកានិចដែលមានចំនួនច្រើននៃចំណុចរំអិល ឬថោកអាចនៅក្នុងរោងចក្រ ឬសាលារោងចក្រទាំងមូល។ វិធីសាស្រ្តនេះមិនត្រឹមតែអាចដំណើរការដោយដៃប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏អាចផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរំអិលបានត្រឹមត្រូវតាមបរិមាណដែលត្រូវការដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។

អត្ថប្រយោជន៍នៃការរំអិលដោយផ្ចុំគឺអាចភ្ជាប់ជាមួយផ្នែកជាច្រើន អាចសម្របសម្រួលទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរនៃផ្នែករំអិល និងអាចចែកចាយសារធាតុរំអិលបានត្រឹមត្រូវ។ វាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើឱ្យការផលិតស្វ័យប្រវត្តិនៃម៉ាស៊ីននីមួយៗ អាចធ្វើការរំអិលមុនពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការ អាចគ្រប់គ្រងស្ថានភាពហូរច្រោះនៃសារធាតុរំអិល ឬដំណើរការរំអិលទាំងមូល ធ្វើឱ្យការថែទាំកាន់តែសាមញ្ញ ហើយអាចបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនបាននៅពេលដែលគ្មានសារធាតុរំអិលគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន ឬនៅពេលមានការខូចខាតនៃប្រព័ន្ធរំអិលផ្ចុំ។