Kubota экскаваторларынан қара түтін, ақ түтін және көк түтін шығу себептері талданып, шешімдер ұсынылды!

Kubota экскаваторының қара түтіні ақ түтін көк түтіннің пайда болу себебі мен шешімі

Kubota экскаваторының двигательі жұмыс істеген кезде отын цилиндрде жанып, газдарды сыртқа шығарады. Двигатель қалыпты жұмыс істеп, отын толық жанған кезде шыққан газ негізінен су буынан (H2O), көмірқышқыл газынан (CO2) және азоттан (N2) тұрады және шыққан түтін әдетте ашық сұр түсті болады. Егер отын толық жанбаса немесе двигатель қалыпсыз жұмыс істесе, шыққан газ құрамында көмірсутектер (HC), көміртек монооксиді (CO), азот оксидтері (NOx) және көміртек бөлшектері сияқты зиянды заттар пайда болады, оның салдарынан түтін ақ, қара немесе көк түсті болып шығады. Сондықтан двигательден шығатын түтіннің түсі отынның жану процесінің күйін және двигательдің техникалық жағдайын көрсетеді. Осылайша, Kubota экскаваторының жүргізушісі немесе Kubota двигательін қызмет көрсетуші маман двигательдің техникалық жағдайын оның шығатын түтінінің түсі бойынша анықтай алады.

I. Шыққан түтін қара түсті

Шығару құрылғысындағы қара түтін негізінен толық жанбаған көміртек бөлшектері болып табылады. Сондықтан отын жүйесіне артық мөлшерде отын беру, ауа беру жүйесінің көлемін азайту, цилиндр блогы, цилиндр басы және поршеньнің жану камерасының сапасыз герметизациялануы, форсунка инжекторының сапасыз жұмыс істеуі сияқты факторлар отынның толық емес жануына әкеледі, нәтижесінде шығару құрылғысында түтін пайда болады. Шығару құрылғысында қара түтіннің пайда болуының негізгі себептері мыналар:
1. Жоғары қысымды сорғыға отынның мөлшері көп немесе цилиндрлерге отын беру теңсіз.
2. Вентильдің тығыздығы нашар, салдарынан газ шығып кетеді және цилиндрдегі қысым төмен.
(3) Ауа сүзгісінің кіру каналы бітеліп қалған, кіріс кедергісі үлкен, сондықтан кіріс ауасының көлемі жеткіліксіз.
4 Вентиль корпусы, поршеньдер мен поршень сақиналары күшті тозып кеткен
5. Май шашатын құрылғы (форсунка) дұрыс жұмыс істемейді
6. Қозғалтқыш аса жүктемемен жұмыс істейді
7, отын жүйесінің сорғысының алдын алу бұрышы тым кішкентай, жану процесінен кейін шығару процесіне өтеді
8 бензиннің электрлік енгізу жүйесінің басқаруының істен шығуы және т.б.
Қара түтін шығаратын қозғалтқыштар үшін олар жоғары қысымды сорғыны реттеу, енгізу сынағын тексеру, цилиндрдің қысу қысымын өлшеу, енгізу тазалау, отын беру бұрышын ерте реттеу және электрлік енгізу жүйесінің ақауын диагностикалау арқылы тексеріп, жоя алады.
II. Шығарылатын газда ақ түтін

Шығарылатын газдағы ақ түтін негізінен жеткіліксіз буланып жанбаған отын бөлшектері немесе су буы болып табылады, сондықтан отынның буланбауына немесе судың цилиндрге түсуіне әкелетін барлық факторлар шығарылатын газдың түтіндеуіне әкеледі. Бұл негізгі себептер бойынша былайша жинақталады:
(1) Температура төмен, цилиндрдегі қысым жеткіліксіз және отынның булануы нашар, әсіресе суық тартудың алғашқы сәтінде шығарылған газ ақ түтін шығарады.
2. Жастық бұзылған, салқындату суы цилиндрге сіңіп кетеді
3. Цилиндрде трещинка пайда болады және салқындату суы цилиндрге түсіп кетеді
4. Отындағы судың мөлшері жоғары
Қозғалтқыш суық түрде іске қосылған кезде шығару түтігінен ақ түтін шығады, ал қозғалтқыш қыздырылғаннан кейін ақ түтіннің жоғалуы – қалыпты құбылыс деп есептеледі. Егер қозғалтқыш қалыпты жұмыс істеп тұрған кезде де көлік ақ түтін шығарып тұрса, бұл ақау болып табылады және су қоймасындағы салқындату сұйығы қалыпсыз түрде тұтынылмай ма, цилиндрлер қалыпты жұмыс істей ме, май-су бөлгіште көп мөлшерде су бар ма деген бақылаулар арқылы тексеріп, талдау жүргізу керек.
III. Шығару түтігінен көк түтін шығуы

Шығару түтігінен көк түтін шығуы негізінен майдың жану камерасына көп мөлшерде түсіп, жану процесіне қатысуының нәтижесінде болады. Сондықтан, майдың жану камерасына түсуіне әкелетін кез келген себеп көк түтіннің шығаруға шығуына әкеледі. Бұл негізгі мынадай себептерге жинақталады:
1. Поршень сақинасы сынады
(2) Май сақинасының жоғарғы май тесігі көміртек қалдықтарымен басылып, майлану әсерін жоғалтады.
3. Поршень сақинасының ашылуы бірге бұрылады, оның нәтижесінде май сақиналардың ашылуы арқылы ағып шығады.
(4) Поршень сақинасы күшті тозып немесе көміртек біріккендіктен ойықта істен шығып, герметизациялау әсерін жоғалтады.
5. Ауа сақинасын жоғары-төмен бағытта кері қою керек және майды цилиндрге қарай сыпырып, жағу үшін жандыру керек
6. Поршень сақинасының серпімділігі жеткіліксіз және сапасыз
7. Клапан катушкасының майы дұрыс герметизацияланбаған немесе ескірген, істен шығып, герметизациялау әсерін жоғалтады.
8 поршеньдер мен цилиндрлер күшті тозып кетті
9. Май тым көп қосылған, сондықтан май цилиндр қабырғасында көп шашылып, май сақинасы цилиндр қабырғасындағы артық майды жуып алар уақыт таба алмайды.
Шығару желісіндегі көк түсті түтін май шығынының өсуімен қатар жүруі керек, кейбір жүргізушілер бұл құбылысты «майды жағу» деп атайды. Май-отын шығынының қатынасы әдетте 0,5% -дан 0,8%-ға дейін болады және май шығыны осы мәнді басып озған кезде шығару желісінде көк түсті түтін пайда болады. Көк түсті түтіннің пайда болуы қозғалтқыштың істен шығуына әкеледі, бұл әдетте қозғалтқышты ажыратып, тексеруді талап етеді, сондықтан оның себебін табу және дұрыс шешімді анықтау қажет.

--- Жоғарыда kubota экскаваторы мен Kubota қозғалтқыштан шығатын қара түтін ақ түтін, көк түтін пайда болуының себептері мен шешімдері , Зерттеп, пайдаланыңыз;

--- Осы мақаланы оқығаннан кейін, егер сізге пайдалы болса, лайк басыңыз, сақтап қойыңыз және басқаға жіберіңіз. Рахмет

--- Машиналарды пайдалану — оларға техникалық қызмет көрсету мәнінде. Оларға да демалыс пен энергия қажет, біздің адамдар сияқты!!! Біз оның әр бөлігін ұқыпты түрде қамқорлықпен қарауымыз керек! --- Шаңхай Hangkui Құрылыс Машиналары Шәкірттік Компаниясы Жапониялық Kubota машиналары мен жабдықтарының барлық серияларының бөлшектерін жөндеу, кеңес беру, ақпарат, техникалық қолдау, тәжірибе алмасу, байланыс, кепілдік мерзімінен кейінгі қызмет көрсету мақсатында ұсақталып сатуға арналған салада маманданған