Құрылыс техникасын жөндеу кезіндегі жиі кездесетін техникалық мәселелерді талдау

Бұрандаларды таңдауға ешқандай маңыздылық берілмейді, бұрандаларды шатастырып пайдалану кең таралған.

Құрылыс техникасын жөндеу кезінде бұрандаларды дұрыс пайдаланбау құбылысы әлі де кең таралған, өйткені бұрандалардың сапасы мен қасиеттері техникалық талаптарға сай келмейді, осылайша жөндеуден кейін механикалық бұзылулар жиі пайда болады.

Құрылыс техникасында қолданылатын арнайы бұрандалар, мысалы, иінтегістің бұрандасы, цилиндрлі қақпақтың бұрандасы, шатунның бұрандасы, маховиктің бұрандасы, май шашатын құрылғының бекітпе бұрандасы сияқтылар арнайы материалдардан арнайы өңдеуден өткізіледі, олардың беріктігі мен сығылуға қарсы төзімділігі жоғары, бұл бекітілулердің сенімділігін қамтамасыз етеді.

Нақты техникалық қызмет көрсету операцияларында кейбір жөндеу жұмыстары осы болттардың зақымданғанын немесе жоғалғанын байқайды, стандартты болттарды уақытша таба алмайды, кейбіреулері кездейсоқ басқа болттарды алып олардың орнына қояды. Кейбір болттар өздері жасап, орнына қолданады. Бұл болттардың материалы нашар немесе сапасы төмен өңдеу процестерінен өткен, соның арқасында құрылыс техникасын кейінірек пайдалану кезінде ақаулар туындайды. 74 типті II экскаватордың артқы көпіріндегі дөңгелек жағындағы планетарлық вал мен дөңгелек жағындағы баяулатқыш корпусын бекітетін алты болт үлкен моментке түседі. Бұл алты болт сынған және зақымданған, кейбір жөндеу жұмыстары олардың орнына басқа болттарды қолданып немесе өздері жасап қойған, бірақ болттар жеткілікті берік болмағандықтан, жиі қайта сынады; Кейбір бөлшектер "ұсақ шұғыла" болттарды, "кіші резьба өлшемдері", мыс болттар, мыспен капталған болттарды қолдануды талап етеді, бірақ олардың орнына қарапайым болттар қолданылады. Нәтижесінде болттардың өздігінен босауы және ажырату қиын болуы байқалады, мысалы дизельді қозғалтқыштардың шығару коллекторының бекітпе гайкалары негізінен мыстан жасалады, бұл қыздыру немесе ұзақ уақыт пайдалану кезінде ажырату қиын болмауы үшін қажет. Дегенмен, нақты жөндеу кезінде көбінесе қарапайым гайкалар қолданылады, бұл ұзақ уақыттан кейін ажырату өте қиын болады; Пайдалану кезінде кейбір болттар созылу мен деформация сияқты ақаулар көрсетеді, кейбір техникалық талаптар бірнеше рет ажыратқаннан кейін жаңа болттармен міндетті түрде ауыстыру керектігін көрсетеді. Жөндеу персоналы осы шарттарды түсінбейді, сондықтан сапасы төмен болттар қайта-қайта қолданылады, бұл механикалық ақаулар немесе аварияларға әкеліп соғуы мүмкін. Сондықтан құрылыс техникасын жөндеу кезінде болттар зақымданған немесе жоғалған кезде талап етілетін болттарды уақытылы ауыстыру керек, ешқашан кездейсоқ пайдаланбау керек.

2 Дұрыс емес болтты бекіту әдісінің мәселесі одан да қауіптірек.

Құрылыс техникасының әртүрлі бөліктеріндегі түйіспелерді немесе бекітпелердің көбісіне бекіту моменті талабы қойылады, мысалы, форсунка бекітетін болт, капот болты, жалғау болты және ұшқыш доңғалақ болты. Кейбіреулері бекіту күшін, кейбіреулері бекіту бұрышын көрсетеді, сонымен қатар бекіту ретін көрсетеді.

Кейбір техникалық қызмет көрсетушілер болттарды бекіту әркімнің орындай алатын жұмыс деп ойлап, маңызды емес деп есептейді және белгіленген момент пен ретті сақтамай бекітеді (кейбіреулерінде момент немесе реттілік талабы барын түсінбейді). Момент (кг) кілтін пайдаланбайды немесе кез-келген рычагты пайдаланып, сезімге сүйеніп бекітеді, нәтижесінде бекіту моменті үлкен айырмашылыққа ие болады.

Крутялық момент жеткіліксіз, бұрандалардың босаюына әкеп соғады, цилиндр іштігінің сынғанына, осьтің босауына, май мен газдың сымылуына әкеледі; Крутялық момент тым жоғары болса, бұранданың созылуына және деформациялануына, тіпті сынғанына, кейде тістің ойығының зақымдануына әкеледі, бұл жөндеу сапасына әсер етеді. 1 ZL50 жүк машинасында, гидромеханикалық беріліс сұйық майды лақтырады, тексеруден кейін оның себебі насос доңғалағы мен қақпақ доңғалақтың 24 бұрандасы белгіленген ретпен және крутялық моментпен бекітілмегендігі анықталды.

Сондықтан құрылыс техникасын жөндеу кезінде бұрандаларды белгіленген крутялық моментпен және ретпен бекіту қажет, бұрандалардың бекітілуі тым үлкен, тым кіші немесе қате болғандықтан техниканың шығып қалуын болдырмау үшін.

3. Бөлшектер мен компоненттердің арасындағы саңылауды тексеруге назар аудармау құбылыстары көп.

Дизелді поршень мен цилиндр қабығының сәйкестік саңылауы, поршень сақинасының «үштік саңылауы», поршень үстіңгі жағының саңылауы, клапан саңылауы, бағананың қалдық саңылауы, тежегіш жапқышының саңылауы, негізгі қозғалыс беретін дөңгелектің рода саңылауы, подшипниктің осьтік және радиалды саңылауы, клапан штоктың және клапан катетерінің сәйкес келу саңылауы және т.б. Барлық түрлі машиналар үшін қатаң талаптар қойылады, жөндеу кезінде өлшеу жүргізілуі тиіс, ал саңылау талаптарына сай келмейтін бөлшектерді реттеу немесе ауыстыру қажет.

Шынайы жөндеу жұмыстарында сәйкес келу саңылауларын өлшемей-ақ бөлшектерді көзді ашып жинау құбылыстары көп кездеседі. Бұл подшипниктердің ерте тозуына немесе коррозиялануына, дизельді қозғалтқыштардың май жағуына, іске қосуда қиындық туғызуына немесе жарылуына, поршень сақиналарының сынуына, бөлшектердің соғылуына, майдың және газдың сыртқа жіберілуі сияқты ақауларға әкеп соғады, кейде бөлшектер мен тораптардың дұрыс орналаспауынан механикалық зақымданудың ауыр жағдайлары да болуы мүмкін.

Nissan 6DB-10P дизелді қозғалтқышын ірі қайта жөндеуден кейін сынақтан өткізгенде, ол шамамен 30 минут бойы өздігінен жанып тұрды, содан кейін қозғалтқышты іске қосу мүмкін болмады. Май сұйықтығын, май жолын т.б. тексерді. 30 минут тоқтатып қойғаннан кейін қайтадан жануы мүмкін болды, бірақ 30 минут жұмыс істегеннен кейін қайтадан өздігінен сөнді. Кейінгі тексерулерде бұзылу себебі отын беру сорғысының плунжерінің саңылауы тым аз болғандықтан, дизелді қозғалтқыштың температурасы артқанда плунжер ұлғаяды да, беру клапанымен соқтығысады, отынды қалыпты түрде әрі-бері қозғалып беру мүмкіндігі жоғалып, өздігінен жанып сөнеді. Токтатып салқындатқаннан кейін плунжер мен беру клапаны арасында белгілі бір саңылау пайда болып, қалыпты берілу қалпына келеді.

Жұп немесе компоненттерді жұп-жұбымен немесе жиынтық түрінде ауыстыру да жиі кездеседі.

Құрылыс техникасында дизельді отын жүйесіндегі штепсельдік жағы, май шығару клапаны жағы және форсунка инесінің жағындағы қосылыстар; жетектік көпірдің негізгі беріліс коробкасындағы бас және қозғалмалы тегершектер; гидравликалық басқару клапанындағы клапан блоктары мен клапан табалдырықтары; толық гидравликалық басқару механизміндегі клапан тұқымдары мен клапан корпусы сияқты бірнеше қосылыстар бар, олар зауытта жасалған кезде арнайы өңделеді, жұптармен қиылады және өте дәл комбинацияланады, пайдалану мерзімі бойы жұптармен қолданылады және ауыстырымды болмайды; бір-бірімен ынтымақтастықта жұмыс істейтін кейбір компоненттер, мысалы, поршендер мен цилиндрлер, осьтер мен втулкалар, клапандар мен клапан отыратын орындар, біріктіру басы мен соңы сияқты, белгілі бір уақыттан кейін тозу мен пайдаланудан кейін өзара жақсы жұмыс істейді. Жөндеу кезінде оларды да жұптармен жинау керек, ал араластырып жинауға болмайды; дизельді қосылыстар, поршендер, желдеткіш ремі, жоғары қысымды май түтіктері, экскаватордың орталық бұрылу қосылысының май сақтандырғыштары, бульдозердің иелікшілік муфта каналдары сияқты бұл техниканың бір уақытта аксессуарлар жиынын пайдаланады. Зақымданған кезде оны жиынтықпен ауыстыру қажет, әйтпесе бөлшектердің сапасындағы айырмашылықтар, ескілік дәрежесінің әртүрлілігі және ұзындық пен қысқалық өлшемдерінің әртүрлілігінен дизельді қозғалтқыштың жұмысы тұрақсыз болады, гидравликалық жүйеден май ағады, жүктеме концентрациялану құбылысы айқын байқалады және ауыстырылған бөлшектер ерте зақымдануға бейім болады. Нақты жөндеу жұмыстарында кейбіреулер шығындарды азайтуға тырысады, кейбіреулер техникалық талаптарды білмейді, жоғарыда аталған бөлшектерді жұп немесе жиынтықпен ауыстыру жағдайлары жиі кездеседі, бұл құрылыс техникасының жөндеу сапасын төмендетеді, бөлшектердің қызмет ету мерзімін қысқартады және істен шығу ықтималдығын арттырады, сондықтан осы мәселеге жеткілікті назар аудару қажет.

5. Кейде бөлшектер жинау кезінде кері бұрылады.

Құрылыс техникасын жөндеу кезінде кейбір бөлшектерді жинаудың бағытталуына қатаң талаптар қойылады, тек дұрыс орнату ғана бөлшектердің қалыпты жұмыс істеуін қамтамасыз етеді. Кейбір бөлшектерде сыртқы белгілер айқын көрінбейді, екі жағынан да орнатуға болады, шын мәнінде жиі жартылай жинау жағдайлары пайда болады, бұл бөлшектердің ерте бүлінуіне, техниканың дұрыс жұмыс істемеуіне және құрылыс техникасының зақымдануына әкеледі.

Мысалы, қозғалтқыш цилиндрінің істікшесі, тең емес аралықты клапан серіппесі (мысалы, F6L912 дизельді қозғалтқышы), қозғалтқыш поршеньі, сақиналы қосылғыш, желдеткіш жапырағы, шестернялы насос бүйірлік тақтасы, скелетті май сақинасы, итеруіш шайбасы, итеруіш мойынтірегі, итеруіш прокладкалары, май сақинасы, отын сорғысының плунжері, ұстағыш үйкеліс дискісінің орталығы, жетек беруше осінің универсалды бөлігі және т.б. Осындай бөлшектерді орнату кезінде, егер сіз құрылымы мен орнату ережелерін түсінбесеңіз, олардың бағытын дұрыс қою өте қиын болады, нәтижесінде жиналғаннан кейін жұмыс қалыпсыз болып, құрылыс техникасының істен шығуына әкеледі. Егер 4120F отын жанармай машинасының сақиналы қосылғышын алмастырсаңыз, отын жанармай машинасы көк түсті түтін шығарады, бұл майдың артық мөлшерде толтырылуы немесе сақиналы қосылғыштың "қарама-қарсы" орнатылуы мүмкін екенін қарастыру керек. Май мөлшерінің қалыпты екенін тексеріңіз. Бір цилиндрдегі поршень сақиналарын алып тастаңыз, сонда поршень сақинасы "сәйкес келмейді", бірақ ауа сақинасы кері бұрылған болады. Басқа барлық цилиндрлердегі сақиналардың да кері бұрылғанын анықтаңыз. Машина ішкі розеткалы бұралатын газ сақинасын пайдаланады. Орнату кезінде ішкі розетканы жоғары қарай қарату керек, ал жөндеу персоналы дұрыс орнатқан. Себебі, ішкі цилиндр поршень сақинасын кері құрса, поршеньнің "май сору" құбылысы пайда болады, нәтижесінде май сақина ойығы арқылы жану камерасына шығып жанады. Сонымен қатар, ZL50 жүк көтергіштің жұмысшы май сорғысында 2 скелетті май сақинасы бар болса, сақиналардың дұрыс бағытталуы: сақинаның ішкі ернеуі ішке қарай, ал сыртқы ернеуі сыртқа қарай бағытталуы керек, осылайша жұмысшы сорғы арқылы беріліс сорғысы арқылы гидравликалық май қоймасына түсуін болдырмауға болады. Сондай-ақ, жұмысшы сорғы арқылы беріліс сорғысының берілісінен гидравликалық май қоймасына майды енгізуін болдырмауға болады (жұмысшы сорғы мен беріліс сорғысы бір-біріне қатар орнатылған және осьтік шестерня арқылы басқарылады). Автор май сақинасының себебінен май ағып кетуінің екі жағдайын бастан өткерген. Сондықтан бөлшектерді жинау кезінде жөндеу персоналы бөлшектердің құрылымы мен орнату бағытталуы талаптарын меңгеруі керек, ойдан тыс орнатуға болмайды.