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Raccomandazioni sulla prevenzione dei danni durante il trasporto di materiali e attrezzature ingegneristiche
Raccomandazioni sulla prevenzione dei danni durante il trasporto di materiali e attrezzature ingegneristiche
Sebbene molte merci comuni siano definite nelle Regole per la Sicura Movimentazione e Stoccaggio delle Merci, non esiste una definizione chiara di materiali ed attrezzature ingegneristiche. Questo tipo di carico è molto vario e viene spesso trasportato mediante navi polivalenti o semisommergibili specializzate, e talvolta anche con navi da carico sfuso.
Materiali ingegneristici
Il materiale ingegneristico si riferisce solitamente a grandi attrezzature o componenti costruiti altrove e trasportati sul sito del progetto. Esempi includono componenti per centrali elettriche, turbine eoliche giganti, impianti per il petrolio e il gas, attrezzature portuali e minerarie, macchinari pesanti, caldaie e tubazioni pesanti.
Secondo statistiche recenti, i materiali ingegneristici più comuni sono i seguenti:
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Attrezzature per la produzione petrolifera e gassosa come scambiatori di calore, serbatoi per olio, caldaie, torri di distillazione, apparecchiature reattori, trapani, refrigeratori ad aria, pompe e separatori di polvere, ecc.;
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Attrezzature o componenti per fonti di energia rinnovabile, come pale di turbine eoliche, torri, generatori, turbine mareomotrici e pannelli solari;
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Attrezzature portuali come gru, piattaforme terminali, passerelle e ormeggi;
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Piccole imbarcazioni come rimorchiatori, piccoli traghetti, chiatte, pontoni e yacht;
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Macchinari pesanti come locomotive ferroviarie, ad esempio motori, carrozze e attrezzature minerarie;
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Attrezzature meccaniche utilizzate per l'installazione o l'uso nella costruzione ingegneristica.
apparecchiature
L'attrezzatura comprende principalmente componenti in acciaio, preriscaldatori, veicoli, perforatrici rotative, serbatoi portatili, avvolgicavi, escavatori, diverse tipologie di torri, gru cingolate e così via. Esistono molti tipi di attrezzature. Gli articoli più piccoli possono pesare meno di una tonnellata, mentre quelli grandi possono superare le 20 tonnellate. La maggior parte delle apparecchiature viene spedita senza imballaggio, oppure con un imballaggio semplice che è spesso sottile, fragile e soggetto a rottura o danneggiamento.
Considerazioni sui rischi
I materiali e le attrezzature ingegneristiche sono spesso di alto valore e danni o ritardi nel trasporto possono influire sull'andamento complessivo del progetto, causando richieste di risarcimento costose e molto complesse.
Allo stesso tempo, i materiali e le attrezzature ingegneristiche sono solitamente molto pesanti e di forma irregolare e spesso costituiti da molti componenti complessi. Quando le navi trasportano materiali o attrezzature pesanti, se non vengono adeguatamente assicurati e rinforzati in posizione, potrebbero spostarsi durante il trasporto a causa delle sollecitazioni, con possibili danni alla nave e al carico. Pertanto, durante l'imbarco, il posizionamento e il fissaggio dei carichi, è necessario tenere conto delle caratteristiche del carico e della nave e osservare sempre rigorosamente le norme, gli standard e i requisiti applicabili.
Di seguito sono riportati gli aspetti da considerare nella movimentazione e gestione di materiali e attrezzature ingegneristiche:
01.
merce
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A causa delle dimensioni eccessive o irregolari e della forma irregolare delle merci, aumenta la difficoltà di montaggio, fissaggio, assicurazione e scarico;
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Nel trasporto di articoli e attrezzature, solitamente viene trasportato contemporaneamente un gran numero di prodotti in acciaio con forme diverse, rendendo l'operazione più complessa.
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La maggior parte delle merci è sfusa o imballata in modo semplice e non può garantire una protezione adeguata durante il trasporto.
02.
Un
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I carichi non devono superare i requisiti massimi previsti per tetto, ponte e copertura del portellone, al fine di evitare condizioni di non navigabilità e altri problemi di sicurezza derivanti dalla violazione della Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare;
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Se si utilizza un sistema di sospensione per il caricamento e lo scaricamento, è necessario valutare in anticipo se sia adatto e se il carico superi il limite di carico consentito dal sistema di sospensione;
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Stabilire le procedure operative in base al Manuale di Sigillaggio delle Merci dell'ente classificatore per garantire che le merci ingegneristiche siano sigillate in sicurezza;
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Il Manuale di Sigillaggio delle Merci descrive i metodi di sigillaggio e fissaggio per diversi tipi di merci e deve essere seguito dal personale;
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Laddove siano specificate deroghe nel manuale di imbarco o qualora il supervisore del carico ritenga necessaria una valutazione aggiuntiva della situazione, ad esempio per il carico di merci pesanti su ponti o coperchi di boccaporto, il personale deve calcolare la resistenza del fissaggio richiesto e la stabilità della nave, e i risultati devono essere approvati dall'ente classificatore prima che l'operazione possa proseguire;
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Per il trasporto di merci ingegneristiche importanti e di valore, il calcolo della stabilità della nave deve includere l'ipotesi di allagamento di compartimenti (ipotizzando l'allagamento di uno o due compartimenti) e deve prevedere un piano per situazioni di emergenza.
Ispezione pre-confezionamento
Per quanto riguarda l'obbligo di ispezione pre-spedizione per i materiali e le attrezzature per l'ingegneria dei trasporti, i fattori da considerare sono se le merci siano soggette a danni che potrebbero dar luogo a reclami e se possano subire danni alla nave o ad altre merci durante il carico, il trasporto o lo scarico. Si raccomanda ai membri di effettuare ispezioni pre-installazione ogni volta che vengono caricati materiali edili e attrezzature, raccogliendo così il maggior quantitativo possibile di informazioni e adottando misure preventive per evitare / ridurre incidenti e reclami. Spero che i suggerimenti sopra indicati siano utili per tutti.
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