Metodi di lubrificazione per apparecchiature meccaniche

Una buona lubrificazione può efficacemente prevenire l'usura anomala delle superfici di attrito dell'equipaggiamento e impedire la fuoriuscita dell'olio lubrificante, evitando l'ingresso di impurità e corpi estranei tra le superfici a contatto, prevenendo così il deterioramento dell'affidabilità operativa delle apparecchiature meccaniche e il verificarsi di malfunzionamenti legati alla lubrificazione, migliorando la produttività degli impianti e riducendo i costi operativi e di manutenzione.

Al momento, i metodi di lubrificazione più comuni sono sei; di seguito Xiaobian li presenta per voi uno per uno.

Lubrificazione manuale

La lubrificazione manuale è uno dei metodi più comuni e semplici. Generalmente, si utilizza un lubrificatore per rifornire i fori e le bocchette dell'olio. Dopo che l'olio è stato iniettato nel foro, l'olio si distribuisce lungo la superficie della controparte in attrito ed è adatto solo a parti con velocità ridotta, carico leggero e funzionamento intermittente, come macchinari grezzi aperti e non protetti, poiché la quantità di olio lubrificante è irregolare, discontinua e senza pressione.

 Lubrificazione a goccia

La lubrificazione a goccia consiste principalmente nell'utilizzo di un oliatore a goccia, che sfrutta il peso proprio dell'olio per farlo cadere sull'area da lubrificare, ed è semplice nella costruzione e facile da usare. Lo svantaggio è che la quantità di olio non è facile da regolare, e vibrazioni della macchina e basse temperature possono alterare la caduta delle gocce.

 Lubrificazione a schizzo

La lubrificazione a spruzzo consiste nell'alimentare con olio la coppia di attrito mediante parti rotanti ad alta velocità o un anello lanciatore o atomizzatore montato, utilizzata principalmente per coppie di ingranaggi chiusi e cuscinetti dell'albero motore. Il serbatoio può inoltre lubrificare con l'olio in eccesso alcuni dei cuscinetti.

La velocità periferica delle parti o degli accessori della lubrificazione a spruzzo non deve superare i 12,5 m/s, altrimenti si produrrebbe una grande quantità di schiuma e deterioramento dell'olio. Sull'equipaggiamento va installato un foro di sfiato per migliorare la convezione dell'aria all'interno e all'esterno della scatola, in modo da stabilizzare il livello dell'olio.

 Lubrificazione con corda oleodinamica o panno imbevuto d'olio

Questo metodo di lubrificazione prevede l'immersione di corde, panni o schiume plastiche nell'olio, sfruttando l'effetto capillare di aspirazione per fornire l'olio. La corda e il panno oleodinamici possono fungere da filtro, mantenendo così l'olio pulito e garantendo un'alimentazione continua e uniforme.

Lo svantaggio è che la quantità di olio non è facile da regolare e, quando l'umidità nell'olio supera lo 0,5%, la tubazione dell'olio smette di fornire lubrificante. Inoltre, la cordicella di olio non deve entrare in contatto con superfici in movimento per evitare che venga trascinata tra le superfici di attrito. Per garantire una distribuzione uniforme dell'olio, il livello dell'olio nel contenitore dovrebbe essere mantenuto a 3/4 dell'altezza massima della tubazione dell'olio, e comunque mai al di sotto di 1/3. È utilizzato principalmente su macchinari a velocità bassa e media.

 Anelli e catene porta-olio sono lubrificati

Questo metodo di lubrificazione è impiegato soltanto per alberi orizzontali, come nei ventilatori elettrici, motori elettrici, macchine utensili, ecc. Il sistema è molto semplice: si basa su anelli o catene fissati all'albero che prelevano l'olio dal serbatoio e lo trasportano fino al punto di lubrificazione. Il metodo risulta affidabile se si riesce a mantenere un livello costante di olio nel serbatoio.

Gli anelli dell'olio sono meglio realizzati come un pezzo unico, ma possono essere realizzati anche a pezzi per facilitare il montaggio, purché non ostacolino la rotazione. Il diametro dell'anello dell'olio è 1,5 ~ 2 volte maggiore rispetto all'albero. Di solito adotta un alimentatore di olio di forma rettangolare ed è possibile realizzare diverse scanalature circolari nella superficie interna. Quando è richiesta una quantità ridotta di olio, è preferibile utilizzare questa lubrificazione per alberi orizzontali con velocità di rotazione compresa tra 50 e 3000 giri/min. Se la velocità di rotazione è troppo elevata, l'anello potrebbe non raccogliere abbastanza olio oppure l'anello stesso potrebbe non ruotare insieme all'albero.

L'area di contatto della catena dell'olio con l'albero e l'olio è più ampia, pertanto può ruotare insieme all'albero e trasportare una maggiore quantità di olio anche a bassa velocità. Per questo motivo, la lubrificazione a catena dell'olio è particolarmente indicata per macchinari a bassa velocità. Quando funziona ad alta velocità, l'olio viene agitato violentemente e la catena può facilmente sganciarsi, quindi non è adatta per macchinari ad alta velocità.

 Lubrificazione forzata

La lubrificazione a olio obbligatoria prevede la pompa che pressurizza l'olio verso il punto da lubrificare. Poiché l'olio pressurizzato riesce a superare la forza centrifuga generata sulla superficie della parte in rotazione quando raggiunge il punto lubrificato, l'olio viene fornito in modo più abbondante, garantendo un buon effetto lubrificante e anche un buon effetto di raffreddamento.

Il metodo di lubrificazione a consegna forzata dell'olio è più facile da controllare rispetto ad altri metodi, e la quantità di olio erogato è più affidabile. Per questo motivo, è ampiamente utilizzato in grandi macchinari pesanti, ad alta velocità, di precisione e automatizzati di vario tipo. La lubrificazione forzata può essere suddivisa in tre tipi: lubrificazione monouso, lubrificazione circolare e lubrificazione centralizzata.

(1) Lubrificazione monouso.

Ciò significa che l'olio lubrificante attraverso la coppia di attrito non utilizza un metodo di lubrificazione a circolazione. Viene impiegato nei punti di lubrificazione di vari apparecchi che richiedono una quantità ridotta di olio, spesso azionando con macchinari mobili o motori elettrici una pompa a pistone dal serbatoio dell'olio al punto da lubrificare. L'alimentazione è intermittente, e il flusso viene regolato dalla corsa del cilindro, inviando una goccia d'olio ogni alcuni minuti in modalità lenta, fino a diverse gocce al secondo in modalità rapida. Può essere utilizzato sia per lubrificazione individuale sia combinando diverse pompe per una lubrificazione centralizzata.

(2) Lubrificazione a circolazione.

Questa lubrificazione avviene quando una pompa idraulica preme l'olio dal serbatoio principale all'ubicazione di lubrificazione, e dopo essere passato attraverso il punto lubrificato, l'olio ritorna nel serbatoio principale ed è riciclato.

(3) Lubrificazione centralizzata.

La lubrificazione centralizzata prevede un serbatoio centrale che fornisce olio a diversi punti di lubrificazione. Viene utilizzata principalmente in apparecchiature meccaniche con un elevato numero di punti da lubrificare oppure anche in interi reparti, officine o fabbriche. Questo metodo può essere non solo azionato manualmente, ma anche automaticamente, erogando la giusta quantità di olio lubrificante.

I vantaggi della lubrificazione centralizzata sono la possibilità di collegare numerose parti, l'adattabilità ai cambiamenti dei componenti da lubrificare e la capacità di dosare con precisione i lubrificanti. È facile da integrare nei processi produttivi automatizzati di varie macchine, consente la pre-lubrificazione della macchina prima dell'avvio, permette di controllare lo stato di flusso del lubrificante o l'intero processo di lubrificazione, semplifica la manutenzione e può arrestare la macchina in caso di mancanza di lubrificante o di guasto al sistema di lubrificazione centralizzato.