कुबोटा एक्सकेवेटर से काले धुएं, सफेद धुएं और नीले धुएं के कारणों का विश्लेषण और समाधान!

कुबोटा एक्सकेवेटर काला धुआं सफेद धूम्रपान नीले धुएं का कारण विश्लेषण और समाधान

जब कुबोटा एक्सकेवेटर का इंजन काम करता है, तो ईंधन सिलेंडर में जलता है और इंजन के बाहर निकास गैसें उत्पन्न करता है। जब इंजन सही ढंग से काम कर रहा होता है और ईंधन पूरी तरह से जल रहा होता है, तो निकास गैस में मुख्य रूप से जल वाष्प (H2O), कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) और नाइट्रोजन (N2) होती है, और निकास गैस आमतौर पर हल्के धूसर रंग की होती है। जब ईंधन पूरी तरह से नहीं जलता या इंजन सही ढंग से काम नहीं कर रहा होता, तो निकास गैस में हाइड्रोकार्बन (HC), कार्बन मोनोऑक्साइड (CO), नाइट्रोजन ऑक्साइड्स (NOx) और कार्बन कण जैसे हानिकारक पदार्थ मौजूद होते हैं, जिससे निकास गैस सफेद, काली या नीली रंग की हो जाती है। इसलिए, इंजन के निकास गैस का रंग ईंधन के दहन की स्थिति और इंजन की तकनीकी स्थिति को दर्शाता है। इस प्रकार, कुबोटा एक्सकेवेटर चालक या कुबोटा इंजन रखरखाव व्यक्ति निकास गैस के रंग के आधार पर इंजन की तकनीकी स्थिति का निर्धारण कर सकता है।

I. निकास धुआं काला है

निकास में काला धुआं मुख्य रूप से कार्बन कण होते हैं जो पूरी तरह से जलाए नहीं गए होते। इसलिए, अत्यधिक ईंधन आपूर्ति वाली ईंधन आपूर्ति प्रणाली, वायु की मात्रा कम करने वाली वायु आगमन प्रणाली, सिलेंडर ब्लॉक, सिलेंडर हेड और पिस्टन द्वारा बने दहन कक्ष की खराब सीलिंग, इंजेक्टर की इंजेक्शन गुणवत्ता आदि कारक ईंधन के अपूर्ण दहन का कारण बनते हैं, जिससे निकास में धुआं निकलता है। निकास में काले धुएं के निम्नलिखित मुख्य कारण हैं:
1. उच्च दबाव वाले पंप को बहुत अधिक तेल की आपूर्ति होना या सिलेंडर में ईंधन की आपूर्ति समान न होना।
2. वाल्व सील कसकर नहीं बैठता, जिससे रिसाव होता है, और सिलेंडर संपीड़न दबाव कम होता है।
(3) एयर फिल्टर का आगमन मार्ग अवरुद्ध है और आगमन प्रतिरोध अधिक है, जिससे आगमन की मात्रा अपर्याप्त रह जाती है।
4 वाल्व कवच, पिस्टन और पिस्टन रिंग अत्यधिक घिस गए हैं
5. तेल स्प्रेयर ठीक से काम नहीं कर रहा है
6. इंजन अत्यधिक भार के तहत संचालित हो रहा है
7, ईंधन इंजेक्शन पंप का एडवांस कोण बहुत कम है, जिसके बाद दहन प्रक्रिया निकास प्रक्रिया में स्थानांतरित हो जाती है
8 गैसोलीन विद्युत इंजेक्शन प्रणाली नियंत्रण की विफलता, आदि।
काला धुआं उत्सर्जित करने वाले इंजनों के लिए, उच्च दबाव पंप के नियमन, इंजेक्शन परीक्षण निरीक्षण, सिलेंडर संपीड़न दबाव माप, आगमन सफाई, ईंधन आपूर्ति कोणों के प्रारंभिक नियमन और विद्युत इंजेक्शन प्रणाली के दोष निदान के माध्यम से जांच और उन्मूलन किया जा सकता है।
II. निकास में सफेद धुआं

निकास में सफेद धुआं मुख्य रूप से ईंधन के कण या जल वाष्प होते हैं जो पर्याप्त वाष्पीकरण और दहन के बिना होते हैं, इसलिए जो भी ऐसा कारण है जो ईंधन के वाष्पीकरण में विफलता या सिलेंडर में पानी के प्रवेश का कारण बनता है, निकास में धुआं उत्पन्न करता है। इसे निम्नलिखित मुख्य कारणों के लिए संक्षेपित किया गया है:
(1) तापमान कम है और सिलेंडर दबाव अपर्याप्त है, और ईंधन का वाष्पीकरण अच्छा नहीं है, विशेष रूप से ठंडे प्रारंभ में निकास गैस सफेद धुएं के रूप में निकलती है।
2. कुशन क्षतिग्रस्त है और शीतलन पानी सिलेंडर में सील
3. सिलेंडर फट जाता है और शीतलन जल सिलेंडर में प्रवेश करता है
4. ईंधन में पानी की मात्रा अधिक है
जब इंजन ठंडा शुरू होता है तो श्वेत धुआं निकास में बढ़ता है और इंजन गर्म होने के बाद श्वेत धुआं का गायब होना सामान्य माना जाना चाहिए। यदि सामान्य रूप से चलने पर भी वाहन से सफेद धुआं निकलता है तो यह दोष है और इसकी जांच और विश्लेषण यह देखते हुए किया जाना चाहिए कि पानी के टैंक में ठंडा करने वाला पानी सामान्य रूप से खपत नहीं हो रहा है, सिलेंडर सामान्य रूप से काम कर रहे हैं या नहीं और तेल और पानी के विभाजक में बहुत अधिक पानी है या नहीं।
III. निकास में नीला धुआं

निकास में नीला धुआं मुख्यतः अधिक तेल के दहन कक्ष में प्रवेश करने के कारण होता है। अतः जो भी तेल दहन कक्ष में भागता है, वह नीले धुएं को निकास से बाहर निकलने का कारण बनता है। यह निम्नलिखित मुख्य कारणों से संक्षेप में कहा गया हैः
1. पिस्टन रिंग टूट जाती है
(2) ऑयल रिंग का ऊपरी ऑयल पोर कार्बन जमाव से अवरुद्ध हो जाता है और इसका स्नेहन प्रभाव समाप्त हो जाता है।
3. पिस्टन रिंग का खुला सिरा एक साथ घूम जाता है, जिससे तेल पिस्टन रिंग के खुले हिस्से से रिसने लगता है।
(4) पिस्टन रिंग अत्यधिक घिस जाती है या कार्बन जमाव के कारण ग्रूव में अटक जाती है और इसका सीलिंग प्रभाव समाप्त हो जाता है।
5. वायु रिंग को ऊपर-नीचे दिशा में उल्टा कर दें और सिलेंडर में तेल को झाड़कर जला दें
6. पिस्टन रिंग में पर्याप्त लोच नहीं होती और इसकी गुणवत्ता खराब होती है
7. वाल्व कैथेटर ऑयल गलत तरीके से सील किया गया है या बूढ़ा हो गया है, विफल हो जाता है, और इसका सीलिंग प्रभाव समाप्त हो जाता है।
8 पिस्टन और सिलेंडर अत्यधिक घिस चुके हैं
9. तेल बहुत अधिक मात्रा में डाला गया है, जिससे अत्यधिक छिंटन होता है, और ऑयल रिंग को सिलेंडर दीवार पर अतिरिक्त तेल को बहाने का समय नहीं मिलता।
निकास में नीला धुआं तेल की खपत में वृद्धि के साथ होना चाहिए, जिसे कुछ ड्राइवर "तेल जलना" कहते हैं। तेल-ईंधन खपत अनुपात आमतौर पर 0.5% से 0.8% होता है, और जब तेल की खपत इस मान से अधिक हो जाती है, तो निकास में नीला धुआं उत्पन्न होता है। इंजन में नीला धुआं आने की खराबी के निराकरण में आमतौर पर इंजन को खोलकर जांच करना शामिल होता है, ताकि कारण का पता लगाया जा सके और दोष के लिए समाधान निर्धारित किया जा सके।

--- ऊपर दिया गया है कुबोता एक्सकेवेटर और कुबोता इंजन काला धुआं धुआं सफेद धुआं नीला धुआं कारण विश्लेषण और समाधान , कृपया अध्ययन करें और संदर्भ लें;

--- इस लेख को पढ़ने के बाद, अगर यह आपके लिए उपयोगी है, तो कृपया इसे पसंद करें, संग्रहित करें और साझा करें। धन्यवाद

--- मशीन का उपयोग रखरखाव पर निर्भर करता है। इसे उतनी ही विश्राम और ऊर्जा की आवश्यकता होती है जितनी हम मनुष्यों को होती है!!! इसे हमारे द्वारा इसके हर भाग की सावधानीपूर्वक देखभाल की आवश्यकता होती है! --- शंघाई हांगकुई निर्माण मशीनरी कंपनी लिमिटेड जापानी कुबोटा मशीनरी और उपकरणों के सभी श्रृंखला के मरम्मत, परामर्श, जानकारी, तकनीकी सहायता, अनुभव साझाकरण, संचार, बिक्री के बाद की सेवा के लिए सभी भागों की थोक बिक्री में विशेषज्ञता रखती है!