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निर्माण मशीनरी को बिजली से चलाने के लिए तीन वर्षीय सब्सिडी लागू करें और पैसेंजर कारों की नकल करें?

Time : 2025-11-25

निर्माण मशीनरी को बिजली से चलाने के लिए तीन वर्षीय सब्सिडी लागू करें और पैसेंजर कारों की नकल करें?

"डबल कार्बन" लक्ष्य के तहत, हरित विकास एक व्यापक सहमति बन गया है। जैसे-जैसे बिजली से चलने वाले यात्री वाहन हर घर में प्रवेश कर रहे हैं, इलेक्ट्रिक परिवर्तन के नेतृत्व में नई ऊर्जा संसाधनों की एक क्रांति यात्री वाहनों के क्षेत्र से लेकर निर्माण मशीनरी के क्षेत्र में फैल रही है। प्रमुख निर्माण मशीनरी निर्माताओं ने बिजली से चलने वाले उत्पादों को लॉन्च किया है, और उत्पाद श्रेणियाँ तथा मॉडल लगातार समृद्ध और विकसित हो रहे हैं, आपूर्ति श्रृंखला प्रणाली को पुनः अभियांत्रित किया जा रहा है, थ्री-पावर तकनीक पर सहयोग किया जा रहा है, और व्यापार मॉडल प्रणाली में नवाचार किया जा रहा है, और निर्माण मशीनरी का बिजलीकरण एक वसंत लहर है।
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निर्माताओं के मीडिया प्रचार और जोरदार घोषणाएं तो हुई हैं, लेकिन प्रभाव कम रहा है। बाजार की बिक्री के आधार पर देखें तो बिजली चालित निर्माण मशीनरी अभी भी "तालियां बजाने के बजाय तालियां पकड़े रखने" की मुश्किल स्थिति में है। उपयोगकर्ता प्रयोग के लिए "गिनी पिग" बनने के लिए तैयार नहीं हैं, और बिजली चालित निर्माण उपकरण नीति विनियमन को पूरा करने के लिए अधिकांशतः एक "फूलदान" से आगे नहीं बढ़ पाए हैं। कठिनाइयों को दूर करने और बाधाओं को तोड़ने का रास्ता क्या है? शायद बिजली से चलने वाली यात्री कारों के लिए दिए जाने वाले सब्सिडी से कुछ सबक लिया जा सकता है।
इस साल के राष्ट्रीय लोकतंत्रात्मक कांग्रेस के दो सत्रों में, राष्ट्रीय प्रतिनिधि वांग दुजुआन ने बिजली से चलने वाली निर्माण मशीनरी उत्पादों के लिए तीन वर्षीय सब्सिडी नीति लागू करने का प्रस्ताव रखा। उन्होंने भविष्यवाणी की कि 2025 तक उद्योग में बिजली चालित उत्पादों की बिक्री में भारी सुधार होगा, और तीन प्रमुख उत्पादों का बिक्री राजस्व क्रमशः 42 अरब युआन, 20 अरब युआन और 10 अरब युआन होगा।
चीनी जनवादी राजनीतिक परामर्श समिति (सीपीपीसीसी) के राष्ट्रीय समिति के सदस्य जियांग वेनबो ने यह भी सुझाव दिया कि नई ऊर्जा संसाधनों की बुनियादी ढांचे की प्रणाली के निर्माण को तेज करने और नई ऊर्जा उद्योगों के विकास को और अधिक तेज करने के लिए राष्ट्रीय स्तर पर नीतियों को मजबूत करना चाहिए, समग्र नियोजन और एकीकरण करना चाहिए।
“नई ऊर्जा संसाधन एक नई पटरी है। अतीत में, हमने सक्रिय वित्तीय सब्सिडी के माध्यम से यात्री वाहनों के लिए एक अच्छी इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग प्रणाली स्थापित की है, जिससे चीन का विद्युतीकरण दुनिया में अग्रणी बन गया है। विद्युतीकरण को आगे बढ़ाने के लिए भी नई ऊर्जा संसाधनों के अनुकूल बुनियादी ढांचे और प्रणाली के निर्माण को तेज करने के लिए देश के समर्थन की आवश्यकता होगी।” जियांग वेनबो ने कहा।
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नई ऊर्जा संसाधन निर्माण मशीनरी को समर्थन देना अत्यंत आवश्यक है

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विद्युत निर्माण मशीनरी का विकास न केवल भविष्य की प्रवृत्ति और दिशा है, बल्कि एक वास्तविक आवश्यकता भी है।

सबसे पहले, पारंपरिक तेल जलने वाली निर्माण मशीनरी के कारण कार्बन उत्सर्जन से उच्च ऊर्जा खपत और पर्यावरण प्रदूषण होता है। आंकड़े बताते हैं कि निर्माण मशीनरी की कुल डीजल खपत राष्ट्रीय कुल का लगभग एक तिहाई हिस्सा है। औसतन उच्च-उत्सर्जन वाली निर्माण मशीनरी का उत्सर्जन 30 से 50 घरेलू कारों के उत्सर्जन के बराबर होता है, और कुछ पुरानी निर्माण मशीनरी जिनका बहुत लंबे समय तक उपयोग किया गया है, उनसे इससे भी अधिक उत्सर्जन होता है। अनुमानों के अनुसार, चीन में निर्माण मशीनरी के कारण वार्षिक कुल कार्बन उत्सर्जन 20 करोड़ टन से अधिक है। विद्युत निर्माण मशीनरी मूल रूप से शून्य उत्सर्जन होती है और कार्बन उत्सर्जन के कारण होने वाली पर्यावरणीय समस्याओं को बेहतर ढंग से हल कर सकती है।

दूसरी ओर, निम्न कार्बन निर्माण की वास्तविक मांग तेजी से बढ़ रही है, जिससे इलेक्ट्रिक निर्माण मशीनरी की मांग उत्पन्न हुई है। सिचुआन और तिब्बत जैसे पारिस्थितिक रूप से सुभेद्य क्षेत्रों में पर्यावरणीय आवश्यकताएं अधिक हैं, और इलेक्ट्रिक उत्पाद निर्माण के पर्यावरणीय प्रभाव को काफी कम कर सकते हैं। कुछ सीले हुए स्थानों और सुरंग निर्माण में भी वेंटिलेशन की खराब स्थिति, ऑक्सीजन की कमी और निम्न संचालन स्थिरता के कारण, इलेक्ट्रिक उत्पाद प्रभावी ढंग से निर्माण प्रगति सुनिश्चित कर सकते हैं और निर्माण अवधि को कम कर सकते हैं।

इसके अतिरिक्त, इलेक्ट्रिक निर्माण मशीनरी की कम लागत इसकी बढ़ती लोकप्रियता का एक प्रमुख कारण बन गई है।

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इलेक्ट्रिक निर्माण मशीनरी के सामने अभी भी कठिनाइयां हैं

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चूंकि बिजली से चलने वाली निर्माण मशीनरी के कई फायदे हैं, इसलिए बाजार में इसे लगातार सफलता प्राप्त होनी चाहिए, लेकिन वास्तविकता संतोषजनक नहीं है। वर्तमान में, चीन में नए ऊर्जा स्रोतों वाली निर्माण मशीनरी की प्रवेश दर अभी भी 1% से कम है। उदाहरण के लिए, लोडर्स की बात करें, तो 2022 में सभी प्रकार के कुल 123355 लोडर्स बेचे गए, जबकि उस वर्ष बिजली से चलने वाले लोडर्स की बिक्री केवल 1160 इकाइयों की थी, जो कुल बिक्री का 1% से भी कम है।

ऐसा क्यों होता है? हमारे विश्लेषण के अनुसार इसके कई कारण हैं:

सबसे पहले, स्पेयर पार्ट्स खरीदने और बदलने की लागत अधिक है। हालांकि बिजली से चलने वाली निर्माण मशीनों की लागत में भारी कमी आई है, लेकिन निर्माण या एकमुश्त खरीद की लागत अधिक बनी हुई है। उदाहरण के लिए, एक शुद्ध इलेक्ट्रिक लोडर की कीमत लगभग 8 लाख युआन है, जबकि ईंधन लोडर की कीमत लगभग 3.5 लाख युआन है, और बीच का मूल्य अंतर 4.5 लाख युआन तक का है। बिजली से चलने वाली अन्य प्रकार की निर्माण मशीनों में भी यह बड़ा अंतर एक सामान्य घटना है।

दूसरा, बैटरी का जीवनकाल कम होता है और उपयोग के दौरान प्रदर्शन लगातार कमजोर होता रहता है। इस समय अधिकांश निर्माण मशीनरी में लिथियम बैटरी और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग किया जाता है। उच्च प्रदर्शन वाली लिथियम बैटरी को आमतौर पर एक हजार बार से अधिक बार चार्ज-डिस्चार्ज नहीं किया जाता है, और भले ही बैटरी को केवल एक बार चार्ज किया जाए, लिथियम बैटरी का जीवनकाल 3 वर्षों से अधिक नहीं होता है। उचित चार्ज और डिस्चार्ज के तहत लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी को लगभग 2,000 बार चार्ज किया जा सकता है, और उनका सेवा जीवन केवल लगभग 5 वर्षों का होता है। इसलिए केवल बैटरी के सेवा जीवन के संबंध में, पारंपरिक डीजल इंजन की तुलना में एक महत्वपूर्ण अंतर है।

तीसरा, विद्युतीकरण समर्थन सुविधाएँ और सेवाएँ पिछड़ रही हैं, और कार्य करने का वातावरण सीमित है। निर्माण मशीनरी का दैनिक कार्य वातावरण आमतौर पर कठोर होता है, जिसमें उच्च तापमान, अधिक धूल और अधिक कंपन होता है, जिससे उत्पाद की बैटरी और मोटर की गुणवत्ता के लिए उच्च आवश्यकताएँ उत्पन्न होती हैं। इसके अतिरिक्त, निर्माण मशीनरी की गति कम होती है, अधिकांश उत्पादों को सड़क पर चलाना संभव नहीं होता है, लंबी दूरी तक और बार-बार चार्जिंग करना मुश्किल होता है, और अक्सर अतिरिक्त समर्थन सुविधाओं की आवश्यकता होती है।

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उद्योग श्रृंखला में सुधार को तेज करने के लिए नीतिगत समर्थन

 
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विद्युत निर्माण मशीनरी के विकास की बाधा को दूर करने के लिए, एक तरफ निर्माता और बैटरी उत्पादन उद्यमों को प्रौद्योगिकी में लगातार नवाचार करने की आवश्यकता है, बैटरी लागत को और कम करना है, बैटरी जीवन में सुधार करना है, और अधिक समर्थन सुविधाएँ और सेवाएँ प्रदान करनी हैं।
इसी समय, बिजली निर्माण मशीनरी उद्योग की चुनौतियों को हल करने में राष्ट्रीय नीति समर्थन महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा।
बिजली से चलने वाली यात्री कारों का विकास बिजली निर्माण मशीनरी से लेने योग्य कई सबक देने वाला एक सफल उदाहरण है। 2013 में ही चीन ने नई ऊर्जा संसाधन वाहनों की खरीद पर सब्सिडी देने की समर्थनात्मक नीतियां लागू कर दी थीं। जून 2022 तक, घरेलू नई ऊर्जा संसाधन वाहनों का प्रवेश दर 21.6% तक पहुंच गया है, जो उद्योग एवं सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा 2025 तक 20% के लक्ष्य को पार कर चुका है।
प्रतिनिधि वांग दुजुआन ने सुझाव दिया कि उपयोगकर्ताओं द्वारा खरीदे गए शुद्ध रूप से विद्युत निर्माण मशीनीकरण उत्पादों के लिए उपयोगकर्ताओं को सब्सिडी दी जा सकती है, "जो खरीदे, वही उपयोग करे, वही लाभ उठाए" के सब्सिडी सिद्धांत का पालन करते हुए। 2025 तक विद्युत चालित निर्माण मशीनीकरण उत्पादों के लिए तीन साल की सब्सिडी नीति के उद्योग में विद्युत उत्पादों की बिक्री में महत्वपूर्ण वृद्धि की उम्मीद है। कुछ उद्योग विशेषज्ञों का पूर्वानुमान है कि 2025 तक विद्युत निर्माण मशीनीकरण की प्रवेश दर 25% तक पहुँच जाएगी।
निर्माण मशीनों का विद्युतीकरण ऊर्जा परिवर्तन को प्राप्त करने के लिए चीन की प्रमुख विकास दिशाओं में से एक है, और इंजीनियरिंग मशीनरी का विद्युतीकरण चीन की निर्माण मशीनों को "धीमा करने" और "अग्रणी" बनाने में मदद करेगा तथा इंजीनियरिंग मशीनरी में वैश्विक हरित क्रांति को बढ़ावा देगा। संबंधित नीतियों के आगमन और कार्यान्वयन से संबंधित बाजार के लिए रास्ता खुलेगा, इस क्षेत्र में स्थापित होने वाली कंपनियों की संख्या में लगातार वृद्धि होगी, उत्पाद की ऊपरी और निचली श्रृंखला आगे सुधरेगी, और बाजार निश्चित रूप से तेजी से विकास की ओर बढ़ेगा।
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