निर्माण मशीनरी को बिजली से चलाने के लिए तीन वर्षीय सब्सिडी लागू करें और पैसेंजर कारों की नकल करें?
निर्माण मशीनरी को बिजली से चलाने के लिए तीन वर्षीय सब्सिडी लागू करें और पैसेंजर कारों की नकल करें?


नई ऊर्जा संसाधन निर्माण मशीनरी को समर्थन देना अत्यंत आवश्यक है

विद्युत निर्माण मशीनरी का विकास न केवल भविष्य की प्रवृत्ति और दिशा है, बल्कि एक वास्तविक आवश्यकता भी है।
सबसे पहले, पारंपरिक तेल जलने वाली निर्माण मशीनरी के कारण कार्बन उत्सर्जन से उच्च ऊर्जा खपत और पर्यावरण प्रदूषण होता है। आंकड़े बताते हैं कि निर्माण मशीनरी की कुल डीजल खपत राष्ट्रीय कुल का लगभग एक तिहाई हिस्सा है। औसतन उच्च-उत्सर्जन वाली निर्माण मशीनरी का उत्सर्जन 30 से 50 घरेलू कारों के उत्सर्जन के बराबर होता है, और कुछ पुरानी निर्माण मशीनरी जिनका बहुत लंबे समय तक उपयोग किया गया है, उनसे इससे भी अधिक उत्सर्जन होता है। अनुमानों के अनुसार, चीन में निर्माण मशीनरी के कारण वार्षिक कुल कार्बन उत्सर्जन 20 करोड़ टन से अधिक है। विद्युत निर्माण मशीनरी मूल रूप से शून्य उत्सर्जन होती है और कार्बन उत्सर्जन के कारण होने वाली पर्यावरणीय समस्याओं को बेहतर ढंग से हल कर सकती है।
दूसरी ओर, निम्न कार्बन निर्माण की वास्तविक मांग तेजी से बढ़ रही है, जिससे इलेक्ट्रिक निर्माण मशीनरी की मांग उत्पन्न हुई है। सिचुआन और तिब्बत जैसे पारिस्थितिक रूप से सुभेद्य क्षेत्रों में पर्यावरणीय आवश्यकताएं अधिक हैं, और इलेक्ट्रिक उत्पाद निर्माण के पर्यावरणीय प्रभाव को काफी कम कर सकते हैं। कुछ सीले हुए स्थानों और सुरंग निर्माण में भी वेंटिलेशन की खराब स्थिति, ऑक्सीजन की कमी और निम्न संचालन स्थिरता के कारण, इलेक्ट्रिक उत्पाद प्रभावी ढंग से निर्माण प्रगति सुनिश्चित कर सकते हैं और निर्माण अवधि को कम कर सकते हैं।
इसके अतिरिक्त, इलेक्ट्रिक निर्माण मशीनरी की कम लागत इसकी बढ़ती लोकप्रियता का एक प्रमुख कारण बन गई है।



इलेक्ट्रिक निर्माण मशीनरी के सामने अभी भी कठिनाइयां हैं

चूंकि बिजली से चलने वाली निर्माण मशीनरी के कई फायदे हैं, इसलिए बाजार में इसे लगातार सफलता प्राप्त होनी चाहिए, लेकिन वास्तविकता संतोषजनक नहीं है। वर्तमान में, चीन में नए ऊर्जा स्रोतों वाली निर्माण मशीनरी की प्रवेश दर अभी भी 1% से कम है। उदाहरण के लिए, लोडर्स की बात करें, तो 2022 में सभी प्रकार के कुल 123355 लोडर्स बेचे गए, जबकि उस वर्ष बिजली से चलने वाले लोडर्स की बिक्री केवल 1160 इकाइयों की थी, जो कुल बिक्री का 1% से भी कम है।
ऐसा क्यों होता है? हमारे विश्लेषण के अनुसार इसके कई कारण हैं:
सबसे पहले, स्पेयर पार्ट्स खरीदने और बदलने की लागत अधिक है। हालांकि बिजली से चलने वाली निर्माण मशीनों की लागत में भारी कमी आई है, लेकिन निर्माण या एकमुश्त खरीद की लागत अधिक बनी हुई है। उदाहरण के लिए, एक शुद्ध इलेक्ट्रिक लोडर की कीमत लगभग 8 लाख युआन है, जबकि ईंधन लोडर की कीमत लगभग 3.5 लाख युआन है, और बीच का मूल्य अंतर 4.5 लाख युआन तक का है। बिजली से चलने वाली अन्य प्रकार की निर्माण मशीनों में भी यह बड़ा अंतर एक सामान्य घटना है।
दूसरा, बैटरी का जीवनकाल कम होता है और उपयोग के दौरान प्रदर्शन लगातार कमजोर होता रहता है। इस समय अधिकांश निर्माण मशीनरी में लिथियम बैटरी और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग किया जाता है। उच्च प्रदर्शन वाली लिथियम बैटरी को आमतौर पर एक हजार बार से अधिक बार चार्ज-डिस्चार्ज नहीं किया जाता है, और भले ही बैटरी को केवल एक बार चार्ज किया जाए, लिथियम बैटरी का जीवनकाल 3 वर्षों से अधिक नहीं होता है। उचित चार्ज और डिस्चार्ज के तहत लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी को लगभग 2,000 बार चार्ज किया जा सकता है, और उनका सेवा जीवन केवल लगभग 5 वर्षों का होता है। इसलिए केवल बैटरी के सेवा जीवन के संबंध में, पारंपरिक डीजल इंजन की तुलना में एक महत्वपूर्ण अंतर है।
तीसरा, विद्युतीकरण समर्थन सुविधाएँ और सेवाएँ पिछड़ रही हैं, और कार्य करने का वातावरण सीमित है। निर्माण मशीनरी का दैनिक कार्य वातावरण आमतौर पर कठोर होता है, जिसमें उच्च तापमान, अधिक धूल और अधिक कंपन होता है, जिससे उत्पाद की बैटरी और मोटर की गुणवत्ता के लिए उच्च आवश्यकताएँ उत्पन्न होती हैं। इसके अतिरिक्त, निर्माण मशीनरी की गति कम होती है, अधिकांश उत्पादों को सड़क पर चलाना संभव नहीं होता है, लंबी दूरी तक और बार-बार चार्जिंग करना मुश्किल होता है, और अक्सर अतिरिक्त समर्थन सुविधाओं की आवश्यकता होती है।


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