યાંત્રિક સાધનો માટે ચિકણાઈની પદ્ધતિઓ

સારી લુબ્રિકેશન સાધનોની ઘર્ષણ બાજુના અસામાન્ય ઘસારાને અસરકારક રીતે અટકાવી શકે છે અને લુબ્રિકેટિંગ તેલના રિસાવને અટકાવી શકે છે, ઘર્ષણ બાજુની સપાટીઓ વચ્ચે અશુદ્ધિઓ અને બાહ્ય પદાર્થોના પ્રવેશને અટકાવે છે, જેથી યાંત્રિક સાધનોની કામગીરીની વિશ્વસનીયતા અને લુબ્રિકેશન નિષ્ફળતાના સંભવને અટકાવી શકાય, ઉપકરણની ઉત્પાદકતામાં સુધારો કરી શકાય અને ઉપકરણની કામગીરી અને જાળવણીની લાગતમાં ઘટાડો કરી શકાય.

હાલમાં, લુબ્રિકેશનની છ પદ્ધતિઓ વધુ સામાન્ય છે, નીચે ઝિયાઓબિયાન દ્વારા લુબ્રિકેશનની છ પદ્ધતિઓનું એક પછી એક પરિચય આપવામાં આવ્યો છે.

મેન્યુઅલ લુબ્રિકેશન

મેન્યુઅલ લૂબ્રિકેશન એ સૌથી વધુ સામાન્ય અને સરળ પદ્ધતિઓમાંની એક છે. સામાન્ય રીતે, તે ઉપકરણ ઓઇલ ગન દ્વારા ઓઇલ પોર્સ અને નોઝલ્સમાં તેલ ભરવાનું હોય છે. તેલ ઓઇલ હોલમાં ઇન્જેક્ટ કર્યા પછી, ઘર્ષણ વિરુદ્ધ સપાટી પર તેલ ફેલાય છે, જે માત્ર ઓછી ઝડપ, હળવા ભાર અને અંતરાલિક કાર્ય માટે યોગ્ય છે, જેમ કે ખુલ્લા અને ઉપયોગમાં ન લેવાતા ખાસ મશીનો, કારણ કે લૂબ્રિકેટેડ તેલની માત્રા અસમાન, અનિયમિત અને બિન-દબાણવાળી હોય છે.

 તેલ ટપકાવવાથી લૂબ્રિકેશન

તેલ ટપકાવવાનું લૂબ્રિકેશન મુખ્યત્વે તેલ ટપકાવવાની પ્રકારની ઓઇલ કપ લૂબ્રિકેશન છે, જે લૂબ્રિકેશન વિસ્તાર પર તેલ ટપકાવવા માટે તેલના સ્વયંસંતુલન પર આધારિત છે, અને તેનું બાંધકામ સરળ અને ઉપયોગ કરવામાં સરળ છે. ખામી એ છે કે તેલની માત્રા નિયંત્રિત કરવી મુશ્કેલ છે, અને મશીનરીના ધ્રુજન અને ઓછા તાપમાનથી તેલના ટીપાં બદલાઈ શકે છે.

 છંટકાવાયેલ લૂબ્રિકેશન

સ્પ્લેશ લુબ્રિકેશન એ ઊંચી ઝડપે ઘૂમતી ભાગો અથવા જોડાયેલા સ્લિંગર રિંગ એટોમાઇઝર, સ્લિંગર રિંગ એટોમાઇઝર દ્વારા ઘર્ષણ જોડને તેલ પૂરું પાડવાની પદ્ધતિ છે, મુખ્યત્વે બંધ ગિયર જોડ અને ક્રેન્કશાફ્ટ બેરિંગ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે. તેલની ટાંકી કેટલાક ઢીલા તેલને બેરિંગમાં લુબ્રિકેટ કરી શકે છે.

સ્પેટર લુબ્રિકેશન ભાગો અથવા એક્સેસરીઝની પરિધીય ઝડપ 12.5 મી / સે ને ઓળંગી ન જોઈએ, અન્યથા તે મોટા પ્રમાણમાં ફીણ અને વિકૃતિ ઉત્પન્ન કરશે. સાધનની હવા બહાર કાઢવાની જગ્યા સ્થાપિત કરવી જોઈએ જેથી બૉક્સની અંદર અને બહારની હવાની સંવહનશીલતા વધારી શકાય જેથી તેલની સપાટી સૂચવી શકાય.

 તેલની દોરી, તેલની મૅટ દ્વારા લુબ્રિકેશન

આ લુબ્રિકેશન પદ્ધતિ એ તેલની દોરીઓ, મૅટ અથવા ફીણ પ્લાસ્ટિકને તેલમાં ડૂબાડીને કેશનળીની ચૂસણની અસરનો ઉપયોગ કરીને તેલ પૂરું પાડવાની છે. તેલની દોરી અને તેલની મૅટ પોતે ફિલ્ટર તરીકે કામ કરી શકે છે, તેથી તેલ સ્વચ્છ રહી શકે છે અને તેલની આપૂર્તિ ચાલુ અને સમાન રહે છે.

તેનો નકારાત્મક પાસો એ છે કે તેલની માત્રા ગોઠવવી સરળ નથી, અને જ્યારે તેલમાં ભેજ 0.5% ને ઓળંગી જાય છે ત્યારે તેલની લાઇન તેલ પૂરું પાડવાનું બંધ કરી દે છે. ઉપરાંત, તેલની દોરીને ઘર્ષણ સપાટી વચ્ચે ફસાઈ જવાને કારણે હિલતી સપાટીનો સંપર્ક ન થવો જોઈએ. તેલની આપૂર્તિની એકસમાનતા જાળવવા માટે, તેલ કપમાં તેલની સપાટી 3/4 ઊંચાઈએ જાળવવી જોઈએ, અને લઘુતમ ઊંચાઈ 1/3 કરતાં વધુ હોવી જોઈએ. મોટેભાગે ઓછી અને મધ્યમ ઝડપની મશીનરીમાં ઉપયોગ થાય છે.

 તેલની રિંગ્સ અને તેલની ચેઇન્સ ચોપડાય છે

આ ચોપડવાની પદ્ધતિ ફક્ત સમક્ષિતિજ ધરણ (શાફ્ટ) માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે, જેમ કે વીજળીના પંખા, વીજળીના મોટર, મશીન ટૂલ્સ, વગેરે. આ પદ્ધતિ ખૂબ જ સરળ છે. તે ધરણ સાથે જોડાયેલી રિંગ અથવા ચેઇન દ્વારા તેલની ટાંકીમાંથી તેલ ધરણ પર લાવવા પર આધારિત છે. જો તેલની ટાંકીમાં ચોક્કસ સ્તર જાળવી શકાય તો આ પદ્ધતિ વિશ્વસનીય છે.

તેલની રિંગ્સને આખી બનાવવી શ્રેષ્ઠ છે, અને એસેમ્બલીની સરળતા માટે પેચવર્ક તરીકે પણ બનાવી શકાય છે, પરંતુ ફરતી ગતિને અવરોધિત કરવાથી બચવું જોઈએ. તેલ રિંગનો વ્યાસ શાફ્ટ કરતાં 1.5 ~ 2 ગણો મોટો હોય છે. તે સામાન્ય રીતે લંબચોરસ તેલ ફીડ અપનાવે છે અને આંતરિક સપાટીના વિસ્તારમાં ઘણા વર્તુળાકાર ખાંચામાં વિભાજિત કરી શકાય છે. જ્યારે ઓછા તેલની જરૂર હોય, ત્યારે 50 થી 3000 r / min ની પરિભ્રમણ ઝડપ ધરાવતી ક્ષિતિજ શાફ્ટ માટે સ્નિગ્ધતાનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે. જો પરિભ્રમણ દર ખૂબ વધારે હોય, તો રિંગ ખૂબ ઓછી હોય ત્યારે રિંગમાં પૂરતું તેલ નહીં મળે અને તેલ રિંગ પણ ધરી સાથે ફરી શકશે નહીં.

તેલ ચેઇન અને શાફ્ટ તથા તેલ સાથેનો સંપર્ક વિસ્તાર મોટો હોય છે, તેથી તે ધરી સાથે ફરી શકે છે અને ઓછી ઝડપે વધુ તેલ લઈ શકે છે. તેથી, ઓછી ઝડપની મશીનરી માટે તેલ ચેઇન સ્નિગ્ધતા સૌથી યોગ્ય છે. ઊંચી ઝડપે કામ કરતી વખતે, તેલને તીવ્રતાથી મિશ્રિત કરવામાં આવે છે અને ચેઇન સરળતાથી અલગ થઈ જાય છે, તેથી તે ઊંચી ઝડપની મશીનરી માટે યોગ્ય નથી.

 બળજબરી સ્નિગ્ધતા

ફરજિયાત તેલ સ્નેહન એ પંપ દ્વારા સ્નેહન સ્થાન પર તેલને દબાણ કરવાની પ્રક્રિયા છે. જ્યારે દબાણવાળું તેલ સ્નેહન સ્થાને પહોંચે છે, ત્યારે તે ઘૂર્ણન કરતા ભાગની સપાટી પર ઉત્પન્ન થતા અભિકેન્દ્રીય બળને પાર પાડી શકે છે, તેથી તેલ વધુ પ્રમાણમાં આપવામાં આવે છે, સ્નેહન અસર સારી હોય છે અને ઠંડકની અસર પણ સારી હોય છે.

બળજબરીથી તેલ પૂરું પાડવાની સ્નેહન પદ્ધતિ અન્ય પદ્ધતિઓ કરતાં નિયંત્રિત કરવામાં સરળ છે, અને તેલની પૂરવઠાની માત્રા વધુ વિશ્વસનીય છે. તેથી, તે મોટા, ભારે કાર્યભાર, ઊંચી ઝડપ, ચોકસાઈ અને સ્વયંસંચાલિત યાંત્રિક સાધનોના વિવિધ પ્રકારોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. બળજબરીથી સ્નેહનને ત્રણ પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: કુલ નુકસાન સ્નેહન, વર્તુળાકાર સ્નેહન અને કેન્દ્રીય સ્નેહન.

(1) સંપૂર્ણ નુકસાન સ્નેહન.

આનો અર્થ એ છે કે ઘર્ષણ જોડી મારફતે લુબ્રિકેટિંગ તેલ લુબ્રિકેશનની સંચાલિત પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરતું નથી. તે ઓછા તેલની જરૂરિયાતવાળા વિવિધ સાધનોના લુબ્રિકેશન બિંદુઓ પર વપરાય છે, અને ઘણીવાર હાથમાં રહેલી મશીનરી અથવા ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા પિસ્ટન પંપને તેલ પૂલમાંથી લુબ્રિકેટેડ બિંદુ પર ચલાવવામાં આવે છે. તેલની પુરવઠો અનિયમિત હોય છે, અને પ્રવાહ સિલિન્ડરના માર્ગ દ્વારા ગોઠવાય છે, ધીમે ધીમે થોડી મિનિટોમાં એક ટીપું મોકલીને, ઝડપથી એક સેકન્ડમાં કેટલાંક ટીપાં મોકલીને. તે એકલા લુબ્રિકેશનનું કામ કરી શકે છે અથવા સંયુક્ત લુબ્રિકેશન માટે ઘણા પંપને જોડી શકાય છે.

(2) સંચાલિત લુબ્રિકેશન.

આ લુબ્રિકેશન ત્યારે થાય છે જ્યારે એક હાઇડ્રોલિક પંપ બૉડી ઓઇલ પૂલમાંથી લુબ્રિકેશન સાઇટ પર તેલને દબાણ કરે છે, અને લુબ્રિકેટેડ સાઇટમાંથી પસાર થયા પછી, તેલ ફરીથી બૉડી ઓઇલ પૂલમાં પાછુ આવે છે અને પુનઃઉપયોગમાં લેવાય છે.

(3) કેન્દ્રીય લુબ્રિકેશન.

કેન્દ્રીય લુબ્રિકેશનમાં ઘણા લુબ્રિકેશન સ્થાનોને તેલ પૂરું પાડતી એક કેન્દ્રીય ટાંકીનો સમાવેશ થાય છે. તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ઘણા લુબ્રિકેશન બિંદુઓ ધરાવતાં યાંત્રિક સાધનોમાં અથવા તો આખા વર્કશોપ અથવા કારખાનાઓમાં થાય છે. આ પદ્ધતિ મેન્યુઅલ રીતે કામ કરી શકે છે, તેમ જ સ્વયંસંચાલિત રીતે યોગ્ય માત્રામાં લુબ્રિકેટિંગ તેલની પૂર્તિ કરી શકે છે.

કેન્દ્રીય લુબ્રિકેશનના ફાયદાઓ એ છે કે તે ઘણા ભાગોને જોડી શકે છે, લુબ્રિકેશન ભાગોના ફેરફારોને અનુકૂળ બની શકે છે અને લુબ્રિકન્ટનું ચોકસાઈપૂર્વક વિતરણ કરી શકે છે. તે વિવિધ યંત્રોના સ્વયંસંચાલિત ઉત્પાદનને સાધી શકે છે, મશીન શરૂ થવાની પહેલાં તેનું પૂર્વ-લુબ્રિકેશન સાધી શકે છે, લુબ્રિકન્ટની પ્રવાહ સ્થિતિ અથવા સંપૂર્ણ લુબ્રિકેશન પ્રક્રિયાને નિયંત્રિત કરી શકે છે, જાળવણીને સરળ બનાવે છે અને મશીનમાં લુબ્રિકન્ટની ઊણપ હોય અથવા કેન્દ્રીય લુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં ખામી હોય ત્યારે મશીનને બંધ કરી શકે છે.