20 chúis chlasaiceach maitheasa atá coitianta le heaglóirí Kubota, anailís agus modhanna um dhéanamh amhairc - an bhfuil a fhios agat?

1. KUBOTA teagmhas coitianta 20cineálacha anailís ar chúis theagmhais chlasaiceach agus nótaí móid cóiríochta?
2. KUBOTA 20cineálacha coitianta cúiseanna teagmhais anailís , modhanna réiteach agus nótaí cóiríochta?

1. Cén fáth a bhíonn sé deacair tosú ar athruithe Kubota i rith an gheimhridh? Níl sé cinnte ach amháin de réir a staid teicniúla féin, ach tá tionchar ag an teocht lasmuigh freisin air. Tá sé níos deacaire tosú ag teocht íseal i rith an gheimhridh, go príomha mar gheall ar na cúiseanna seo a leanas:

1. Tá an aeráid fuar i rith an gheimhridh, tá an teocht timpeallach íseal, méaduigh an giuisteacht oil inneall, agus méadaigh an fliuchthacht ar gach comhpháirt ghluaiseach, rud a laghdaíonn an luas tosaigh agus déanann sé deacair tosú.
2. Scarúlann an cumas ar an mbatairí le laghdú na teochta, rud a laghdaíonn an fhadhb agus an t-speed tosaigh i bhfad.
3. Mar gheall ar an laghdú sa speed tosaigh, méadaíonn an scoladh aer chomhbhrúite, agus méadaíonn an teas a scaoiltear ón bhalla cindil, agus mar sin laghdaíonn an teocht agus an brú ar an aer go mór ag deireadh an chomhbhrúiteála, rud a mhéadaíonn an tréimhse mothaitheachta do thineas na déilsile, agus i gcásanna trom féin, ní dhéantar é a lasadh.
4. Méadaíonn viscosacht na déilsile ag teochta íseal, rud a laghdaíonn an speed inséilte, agus tá an t-speed crithrigh, an teocht agus an brú ar an aer ag deireadh an chomhbhrúiteála go minic íseal, mar sin bíonn cáilíocht an tscaoileáin míchliste den dhéilsil atá curtha isteach sa chindil drog, agus is deacair go tapa comhbhá ag teacht leis an aer a fhoirmiú agus a lasadh go ceart, nó fiú gan lasadh, agus mar sin is deacair tosú an inneall.

2.Cén fáth atá ag baint le feidhmchláir thosaigh maith ar mhonaróirí Kubota ?

1. Caithfidh an luas tosaigh a bheith go leor. Nuair a bhíonn an luas tosaigh ard, bíonn an ghas atá ag fágáil as an silindre beag, bíonn an t-am trasdheilneála teasa ón aer comhbhrúite go dtí balla an silindir gearr, agus bíonn níos lú caillteanais theasa, ionas gur féidir leis an teocht agus an brú ar an ngas ag deireadh an chomhbhrúiteáin a fheabhsú. De ghnáth, éilítear go mbeidh an luas rothlaithe os cionn 100r/min.
2. Caithfidh sealáil an silindir a bheith maith. Cuireann sé seo níos mó faoi scáth ar an méid atá ag fágáil as an aer, a chinntiú go bhfuil teocht agus brú lasrach go leor ag an ngas ag deireadh an chomhbhrúiteáin, agus ní dh'fhéadfadh an brú comhbhrúiteáin den silindre a bheith níos lú ná 80% den luach caighdeánach.
3. Éilítear go mbeidh an spás idir an lochmhar agus na codanna reatha cuí, agus go mbeidh siad go han-mhaith olaíte.
4. Caithfidh an cnaipeoir a bheith in ann tosú go leor, agus caithfidh staid theicniúil an chiorcuit tosaigh a bheith gnáth.
5. Freastalaíonn an méid toiteáin túsaithe ar na rialacháin, tá cáilíocht an tsoláthairthe maith, agus ba chóir go mbeadh ceannas soláthartha i gcomhréir leis na riachtanais.
6. Úsáid tineál a chomhlíonann na riachtanais

3. Nuair a thosaíonn múr-luchtóir Kubota, is éard atá i gceist le deacrachtaí meicniúla agus deisiú ar an gcrancbhall nuair nach féidir leis rothlú. Nuair a thosaíonn an múr-luchtóir, nuair a bhfuil an córas túsaithe slán, brúigh ar an eochair túsaithe, déanann an túsaitheoir fuaim agus ní fheiddir leis an gcrancbhall rothlú, tá sé seo in easpa meicniúil. Cuireadh síos thíos ar na cúiseanna a fhágann go ndearnann crancbhall an mhúr-luchtóra a rothlú.

(1) Tá comhbhualadh mícheart idir fiacla an túsaitheora agus an bhfliuchwheel. Titeann an mharcáinín i dtagallamh le gearróg an túsaitheora nuair a thosaíonn an múr-luchtóir, ag cur damáiste ar na fiacla nó ag úsáid amhail leathán ar na fiacla. Má dhéantar damáiste do na fiacla nó má úsáidtear iad níos mó ná trí huailli go leanúnach, beidh sé deacair don ghear túsaitheora comhbhualadh a dhéanamh le fiacla an mharcáinín.

(2) Silindar glúdach. Nuair a bhíonn teocht an eascaiptheora ró-ard, stopann agus dúntar an innill, is éasca teas a scaipeáil, agus bíonn an fhorbhallacha agus an silindar ag teocht ard ceangailte leis an silindar agus ní féidir iad a thosaigh tar éis fuarú.

(3) Tugadh bac ar an crancschaft. Mar gheall ar theip ar chóras ionnmhartha nó ar easpa ola, thug an friction tirim ar an mbearrthóg shlíothraigh dó an crancschaft a dhúnadh go hiomlán agus ní féidir é a thosaigh.

(4) Tugadh bac ar an mbealachán den bomba tuisceála ola.

4.Diagnóis go bhféadfadh an eascaiptheoir Kubota casadh agus tosú, ach ní féidir é a thosú (níl aon smóg sa sholbhán gallda). Nuair a thosaíonn tú an eascaiptheoir, níl aon smóg ag teacht as an solbhán gallda, agus níl aon fhuaim thimpist ann, go ginearálta is fhadhb oilteáin í seo, agus tá anailís mhionsonraithe mar a leanas:

(1) Níl aon oladh sa tanc soláthair ola.

(2) Tugadh bac ar an scagaire ola agus ar an ndioigeal óil-leo.

(3) Ní soláthraíonn an chiorcal ola faoiseamh ol.

(4) Níl an pompála oighe leis an bpompáil oighe ag pompaíl oighe.

(5) Tá aer sa chiorcal oighe.

(6) Tá an fhasa dáileála gáis míchruinn. Níl an t-am atá oscailte ag an bhfálca comhordaithe le bogadh an phistin i gcilindre. Mar shampla, nuair atá an piston sa chilindre ag déanamh stocailte comhbhrúite, tá na véilcíní ionnarachta agus scoilte oscailte, agus é a tharraingt ón gcilindre ar an aer nua, mar sin níl aon ghás lasagainn sa chilindre agus ní féidir é a thosaigh.

(7) Tá an válvá solenoid den phompála oighe briste agus dúnta, agus ní féidir don diosóil isteach go dtí an seomra meá-ghaise.

5.Diagnóis ar dhífheidhm nó ar dhul ar tosú oscailteoir Kubota, scaoilfidh sé go leor smeoire báine as an gceabhlach scoilte. Na cúiseanna leis an mhaol mhór smeoire bán a scaoileann an ceabhlach scoilte nuair a thosaíonn an foscaireachtán mar seo a leanas:

(1) Tá uisce sa diosóil, agus tá an t-uisce ag fágáil ina athscála san silindre agus á scaoileadh as an gceabhlach scoilte.

(2) Tá an bholt cinn silindre loos nó tá an ghasket silindre briste, ag ligean do uisce fuaraithe dul isteach sa silindre.

(3) Tá trachoma nó craiceann áit ar bith sa bhloc silindre nó sa cheann silindre, agus tagann an t-uisce isteach sa silindre agus é ag fáilte agus ag imeacht.

6.Diagnóis a dhéanamh ar dhífheidhm nó ar dhul i ngníomh le tosaigh le haghaidh mallaightheora Kubota, agus tuirse mhór gri agus bán ag teacht as an gceabhlach scoilte. Tosaíonn an mallaightheoir go deacair, agus scaoiltear tuirse mhór gri agus bán ón gceabhlach scoilte mar dhuilleog diesel.

(1) Tá an teocht ró-íseal sa mhallaightheoir, agus níl an diesel éasca le himirt agus le dó.

(2) Imshaoilbheartú droch-chinntithe an inbhuiollaitheora

(3) Tá an t-am soláthairta ola ró-late.

(4) Tá an soláthar ola ró-bheag agus tá an meascán ró-thana.

(5) Tá rólán aer ag fágáil as an silindre, agus ní féidir an teocht tineála a bhaint amach tar éis comhbhrúite.

téann tosú an fóinnitheora Kubota i gcroí nó ní féidir é a thosú, tuarascáil ar smóg dubh mór ón gceabhlach gallda. Tionchar go bhfuil an t-inneall diosail á lochtú go hinchoitianta ar an bpointe seo.

(1) cáilíocht dhiosail íseal

(2) gluaisne aer drochshásaithe agus scagaire aer damhta.

(3) Tá an amaíocht soláthairte tinne rialaithe róluath.

(4) Tá sealáil an válva needle an tinne neamhshásaitheach, agus tá feiniméin titim uisce ann.

(5) Tá an brú soláthairte ró-íseal.

(6) Tá an soláthar tinne an phompa tinne rómhór, agus measaíonn sé ardú.

(7) Tá brú an chuilín íseal agus tá adamhú dona.

8.Diagnóis ar Dhiobhsaí Tús Te ag Cuardaitheoir Kubota Tá tús fuar maith ag an gcúardaitheoir, ach tar éis tréimhse oibriúcháin, méadaíonn an teocht agus ansin stadann sé, agus tá sé deacair tosú arís, go príomha mar gheall ar an caitheamh tromchúiseach ar an bpáirtí plúsan póim Nuair a thosóidh an carr te, mar gheall ar an teocht ard a bhíonn ag caidéal insteallta breosla agus scagaire breosla, laghdaíonn an coisctheacht breosla, agus tá an luas tosaithe íseal, sceitheadh an chuid is mó den díosail ó na bearnaí caol, rud a fhág

9.Diagnóis agus cóireáil scaipeadháin Kubota le luas íseal gnáth agus luas ard gearrthéarmach, agus ró-bheag de dhíothú deataigh. Tá luas neamhghníomhach an scaipeadóra maith, agus is féidir luas an thrutháin a mhéadú go tapa, ach ní bhíonn an luas an thrutháin leanúnach éasca a mhéadú, agus tá an tiomáint lag, nó ní féidir luas meán nó níos mó a úsáid, a tharlaíonn as soláthar ola íseal-phléasc neamhle

(1) Tá an scagaire diesel nó an scarthóir ola-uisci blocáilte.

(2) Níl an chiorcal ola faoi bhrú íseal glan.

(3) Tá forlíonadh na pompa ola neamhleor nó tá an scagaire ionfhlatha ola blocáilte.

(4) Theip ar valv ionfhlatha an chapall tine. Is féidir le gach ceann de na cúinsí thuas a fhágáil le brú tine neamhleor sa bhosca ola faoi bhrú íseal an phompa tine, agus is féidir leis an mbeith feinmharthachtach do lucht beaga amháin. Nuair a éilíonn lucht móra agus lucht meánach níos mó soláthar tine, ní féidir iad a shásamh, agus mar sin tarlaíonn tiomántas lag.

10. Tá diagnóis an eascróra Kubota gnáthshuaimhneach ag luas íseal ach níl sé ag luas ard, agus tá aschur an tsráidimh ró-bheag. Tá an luas íseal den eascróir maith, ach ní féidir an luas a mhéadú nuair a luasann sé suas, agus tá an tiomántas lag, rud a fhorbairtíonn ó leathnú neamhleor ola.

(1) Tá an pompa tine curtha ar neamhghnách, rud a laghdaíonn an forlíonadh ola.

(2) Laghdaíonn séasamhacht an tsraith rialaitheora mar gheall ar éadóchas. Nuair a chuireann tú an toirtéar go dtí an deireadh, ní féidir an t-ata ócáide um ola a sheoladh ar aghaidh go dtí an ceann, agus mar sin laghdaíonn soláthar na ndiosca agus ní fháigheann an mucaire le ráta rátaighthe.

(3) Tá cnagaire agus bhosca an phompa diosca, an igle nóspála agus an choras córa nóspála traochta go trom, rud a mhéadaíonn an scailt during pumpáil agus laghdaíonn an soláthar ola go coibhneasta.

(4) Cur i láthair mícheart ar an bhfeabhasán rialú luas, nó tá piontais an troscáin luas ró-osclaite, ionas nach bhféadfadh an troscán luas a shuiteáil iomlán, agus mar sin soláthar ró-bhocht de dhiosca ag lucht iomláine.

(5) Tá aer sa chiorcal oighe.

11. Tá an diagnóis agus anailís mícheart ar chumhacht fóinnseoir Kubota neamhshásúil agus scaoiltear smóg bán agus liath mar a leanas: Tá an fóinnseoir neamhshásúil agus scaoiltear smóg bán agus liath ón gceannach, a bhíonn de ghnáth toisc go bhfuil an t-am atá leis an ndíleáil ola déanaí. Ag an am seo, ní amháin go bhfuil oibríocht ar ard ráta drogallach, tá luasghéarú neamhínseanach, ach is éasca don teocht ardú rómhór.

(1) Tá uillinn réamh-dhíleála na ndíleála ola ró-bheag.

(2) Adhamhú drochchaighdeáin ar an ndíleála ola.

(3) Tá an teocht ró-íseal sa fhóinnseoir.

(4) Tá uisce sa thomhadán.

(5) Tá uisce sa dhiosóil

12. Anailís na cúiseanna malartachta ar ghabhálacht Kubota nach bhfuil cumhacht go leor ag an mbogaire agus smóg dubh thiom: tá dhá fhis éagsúla ann nuair atá cumhacht neamhchomhthionól ag an mbogaire, luas anaithnid, agus tuilleadh smóide dhubha ón gceannas galbata: ceann amháin ná smóg dubh leanúnach; an ceann eile ná smóg dubh thréimhsíoch agus craiceann an bhogaire. Tugtar cumhacht neamhchomhthionól agus smóg dubh leanúnach ar an mbogaire de bharr soláthar ró-mhór oil i roinnt nó i ngach silínid den bhogaire, míchothromú idir an tineall agus aer a mheascadh, easpa tromchúiseach ocsaigine le linn loctha, lochtú anaithnid den dioséil, agus na heilimintí carbón saor in aisce á ndíospóireáil leis an ngas galbata. Má tá smóg dubh thréimhsíoch ag teacht as an gceannas galbata agus comhthéacs "poc" leis, céadfaidh sé go bhfuil silínid amháin á lochtú go hiomlán. Is iad na cúiseanna a leanas:

(1) Triailt mícheart ar an mpimp meaiscne, ag cur isteach soláthar ró-mhór oil agus lochtú anaithnid.

(2) Tá cáilíocht an leagáin ar chláránacha is mó droigh.

(3) Nuair nach bhfuil an soláthar oil déanta i gceart.

(4) Laghdaítear an airde oscailte an válva titeála agus cuirtear roimpi an t-am oscailte, ag cruthú titim ar mhéid an aeir a isteach.

(5) Tá an eileamint scagaire aeir ró dirty nó tá an scagaire aeir suiteáilte go mícheart, rud a fhágann go bhfuil an aeir neamhghlan.

(6) Laghdaíonn éifeachtúlacht an chur síos ar an gcur síos.

(7) Cáilíocht don íocfhoireachta droigh.

13. Diagnóis agus cóiríú Kubota easpa cumhachta agus scaoileadh dhuilliú gorm. Scaoileann an easpaistre dhuilliú gorm ag teocht íseal nó ag lucht íseal, agus tar éis do na téampláití ardú, athraíonn sé go dhuilliú dhubh, agus tá easpa cumhachta ann.

(1) Titeáil droigh, ag cruthú don ol a bhfuil sa charbúrtear á tharraingt isteach sa silindir chun dó a lasadh.

(2) Tá rómhór ol sa chaibín ol, agus tá an ol os cionn an teorainne maximise.

(3) Iontráil ol válva treo.

(4) Tá an silindre tar éis im oil a dhíríodh go dona.

(5) Tá seafta rótair an fhorluchtaitheora caite go dona, agus tá an fáinne ola millte, rud a fhágann nach sroicheann an forluchtaitheoir an luas rátáilte agus go sceitheann sé ola.

14. Cén fáth atá an tsúpearchárthóir mar an gcuid is mó dochartha ar mhachaire tosca? Mar shampla, níos mó ná 130,000 casaid i gceann nóiméid atá ar shliocht oibre ráta an tsúpearchárthóra, agus ag bun na soilse aschuir, tá an teocht an-ard (os cionn 800 °C), agus is é seo ard-teocht, brú ard, luas ard, dá b'fhéidir go bhfuil riachtanais airgeadúla ar thorthú, fuarú agus dúnadh an tsúpearchárthóra. Chun cinntiú faighte a bheith againn ar feabhas saoil sheirbhíse an tsúpearchárthóra, ba chóir go mbeadh an dearbhú chun tacú le torthú agus le fuarú an bearing fluiteála den tsúpearchárthóir, agus freisin, éilítear déanamh an méid seo a leanas:

(1) Ba chóir an eascaireán a sheachadadh ar feabhas ar feadh 3-5 nóiméad tar éis tosaigh, agus níor cheart an lucht a mhéadú go díreach chun leachtúil bheadartha den shupercharcár a chinntiú. An príomhchúis le seo ná go bhfuil an supercharcár suite ar bharr an eascaireáin, má thosaíonn an supercharcár ag rith ar fhadhb ard díreach tar éis tosaithe an eascaireáin, déanfaidh sé sin dochar don oilcáin trí theip ar phréid oil a ardú go gcuí chun soláthar oil don supercharcár, agus fiú spóirt a dhéanamh ar an supercharcár iomlán.

(2) Níor cheart an t-am seasamh a bheith ró-fhada, de ghnáth níos mó ná 10 nóiméad, agus is féidir le ham tréimhse ró-fhada sheasamh oilleacadh a chúisithe ag críoch an chompaisrí.

(3) Ná cuir an eascaireán as comhdhéanamh go díreach sula stopann tú, ach seachaidh ar feabhas ar feadh 3-5 nóiméad chun luas an tsuipercharcara agus teocht an chóimhlimh galair a laghdú chun lochtanna cosúil le fuilleadh teasa, cácaíocht ola, briseadh bearings, etc. a chosc. Is féidir úsáid rialta mícheart dochar a dhéanamh don shupercharcár.

(4) Caithfear ola a chur isteach ag béal an ola sa bhforlódálaí ar feadh fada (go ginearálta níos mó ná 7 lá), nó má tá forlódálaitheoir nua suiteáilte, sula úsáidtear é, de réir a chéile, beidh sé beagnach gan smúrthu, eochair leis an gcóras, go mbeidh sé beagnach gan smúrthu, eochair leis an gcóras, go mbeidh sé beagnach gan smúrthu, eochair leis an gcóras.

(5) Seiceáil go rialta an bhfuil caillteanas aer/caillteanas ola ag gach comhdháil, an bhfuil an giorracht oil ag filleadh gan bacadh, agus más ea, ba chóir é a dhíbirt in am.

(6) Lánraigh go bhfuil an scagaire aer glan agus go bhfuil sé á ionadú go rialta de réir riachtanais.

(7) Athraigh an ola/scagaire ola go rialta.

(8) Seiceáil go rialta an folús ailinéil agus fad-bhealach an tsúpearchárthóra, ní dh'fhadódh an folús ailinéil a bheith níos mó ná 0.15 mm, agus is é an folús fad-bhealach: ní dh'fhadódh an spás idir an impeller agus an corp brúite a bheith níos lú ná 0.10 mm, de réir mar sin ba chóir poistpheisríní a dhéanamh ag proifisiúntaí chun cáin a sheachaint.

15. Cén fáth a bhíonn saol an núisitheora nua go minic gearr i ndiaidh dó a bhriseadh ar roinnt easpaillteoirí?

(1) Níl an móilín óil glan.

(2) Tá salacháin sa chanal óil.

(3) Tá réad coimhlinneach sa phíobáil ionnartha agus asalaithe

16. Anailís agus láimhseáil leigheas ar chúiseanna nach bhfuil foluaineáil ar easpaillteoir Kubota: níl foluaineáil ar an easpaillteoir, a léirítear go ginearálta nuair a chuirtear an toirtleán i bpozisiún foluaineála agus stopann sé, nuair a mhéadaítear an toirtleán beagán, ardófar an ráta tapa, agus ní féidir é rith a dhéanamh go stad ag luas íseal

(1) Tá an mhioscoil foluaineála an riailíora ró-bhog nó briste.

(2) Tá an eilimint ionsamhlúcháin an riailíora ró-imeallta.

(3) Tá an phlúgán an phumpe óil tar éis imealltacht mhór.

(4) Tá an teocht ró-íseal.

(5) Tá an brú silindre ró-íseal

17. Anailís agus réiteach ar an gcúis leis an luas saorphointe ard de chuid Kubota: Tá an luas saorphointe den mhaothóir ró-ard, lena naiscne mar sin go bhfuil an luas fós níos airde ná an teorainn saorphointe nuair a thógann tú an toirtseal.

(1) Cur i gceart mícheart ar an bhfeisteán smacht toirtseail.

(2) Tá an spréach fillte ar ais ró-bhog.

(3) Bloc teorainn an luais saorphointe nó scrú oscailte as chothrom.

(4) Tá an spréach saorphointe ró-chrua nó tá an réamh-luas ró-mhór

18. Anailís agus diagnóis earráide ar luas saorphointe Kubota: Is é atá i gceist le neamhstability saorphointe maothóra ná go bhfuil sé taram-tarim nuair a bhíonn sé ag saorphointe, nó go bhfuil croith ann, rud a fhágann go stopann an maonlár nuair a laghdaíonn sé nó a athraíonn sé géar.

(1) Tá aer sa chiorcal ola.

(2) Níl soláthar ola an chiorcail ísle-brú go glan.

(3) Cur i gceart mícheart ar an bhfoghlaim staircín saorphointe.

(4) Neamh-athnuaictheacht droch-chalafoide.

(5) Tá an solúbthacht ón bhfúmáilín ola neamhionann.

(6) Tá na binní agus na cinn croisithe ar na ballaí nascacha an rialaitheora ró-imeallta

19. Anailís ar chúiseanna an stadairse go tobann ar an mbogaire Kubota? Is é an stadadh go tobann ar an mbogaire le linn oibriú ná an fainic go gcuirtear an bogaire ar siúl nuair nach bhfuil an toirtiúil scaoilte, agus ní féidir an innill a thosaigh arís tar éis an innill a mhúchadh. De ghnáth is as easpa meaisíníocht a thagann an fainic seo, agus na cúiseanna ná:

(1) Tá an giar treibh an fhúmála ola briste agus tá earráid ar an ngearrtha treibh.

(2) Tá an vindel an phompa tineála briste.

(3) Tá na codanna inmheánacha bogtha an bhogaire damhta.

(4) Rialaíonn an fúmáilín ola an bata ceangail agus an phin nascála a titim amach

20.Anailís na gcúisí le stalcadh malláil ag bainteach le hoscailteoir Kubota: Stalcann an t-oscailteoir go mall gan an gasal a scaoileadh, a bhíonn ginearálta mar thoradh ar fhóirneamh neamhthimthriallach nó ar atógáil solais. Taispeántar é seo trí laghdú bailíoch i gcrích an oscailteora le linn oibriúcháin, agus cuirtear bac go huathoibríoch ar deireadh.

(1) Tugann an tineasra diosail sa tanc in éagmais.

(2) Tugann an válvála ventiláide ar chluasán an tince tairbhe isteach.

(3) Tugann an scagaire tineasra nó an scaradóir tineasra-uisci isteach.

(4) Tugann an bealach solais tineasra briseadh nó níos mó aer isteach.

(5) Ní oibríonn an pomp tineasra.

(6) Mura bhfuil uisce sa tanc, más rud é go bhfuil fadhb ar bith ag an silín ard-teochta oscailteoir Kubota agus ar mhainteáil oscailteoir Kubota, comhairle, faisnéis, tacú teicniúil, comhroinneacht taithí, cumarsáid, seirbhís íocaíochta, tacú teicniúil is féidir #Co. Meánra Foirneacháin Shanghai Hangkui# a úsáid le haghaidh cumarsáid, malartaithe, go raibh maith agat .