همه دسته‌بندی‌ها

اخبار

صفحه اصلی >  اخبار

توصیه‌هایی در مورد پیشگیری از آسیب در حمل و نقل مواد و تجهیزات مهندسی

Time : 2025-11-25

توصیه‌هایی در مورد پیشگیری از آسیب در حمل و نقل مواد و تجهیزات مهندسی

اگرچه بسیاری از کالاهای رایج در مقررات ایمنی انبارداری و بارگیری کالا تعریف شده‌اند، اما تعریف روشنی برای مواد و تجهیزات مهندسی وجود ندارد. این نوع بار متنوع است و اغلب با کشتی‌های چندهدفه یا کشتی‌های نیمه غوطه‌ور اختصاصی و گاهی با کشتی‌های بدنه عمومی حمل می‌شود.

مواد مهندسی

ماده مهندسی معمولاً به تجهیزات یا قطعات بزرگی اشاره دارد که در جای دیگری ساخته شده و به محل پروژه منتقل می‌شوند. از جمله می‌توان به قطعات نیروگاه، توربین‌های عظیم بادی، تأسیسات نفت و گاز، تجهیزات بندری و معادن، ماشین‌آلات سنگین، بویلرها و خطوط لوله سنگین اشاره کرد.

بر اساس آمارهای اخیر، مواد مهندسی رایج به شرح زیر هستند:

  • تجهیزات تولید نفت و گاز مانند مبدلهای حرارتی، مخازن نفت، بویلرها، برج‌های تقطیر، تجهیزات راکتور، مته‌ها، خنک‌کننده‌های هوایی، پمپ‌ها و جمع‌آورنده‌های گرد و غبار و غیره؛

  • تجهیزات یا اجزای منابع انرژی تجدیدپذیر، مانند پره‌های توربین بادی، برج‌ها، ژنراتورها، توربین‌های جزر و مدی و صفحات خورشیدی؛

  • تجهیزات مربوط به بندر مانند جرثقیل‌ها، سکوها، پل‌های عابر پیاده و لنگرگاه‌ها؛

  • قایق‌های کوچک مانند کششی‌ها، فِری‌های کوچک، بارج‌ها، پنتون‌ها و یات‌های شناور؛

  • ماشین‌آلات سنگین مانند لوکوموتیوهای راه‌آهن، مانند موتورها، واگن‌ها و تجهیزات معادن؛

  • تجهیزات مکانیکی که برای نصب یا استفاده در ساخت‌وساز مهندسی به کار می‌روند.

تجهیزات

این تجهیزات عمدتاً شامل اجزای سازه‌های فولادی، پیش‌گرمکن‌ها، وسایل نقلیه، دستگاه‌های حفاری چرخشی، مخازن قابل حمل، پیچ‌های کابل، بیل‌های مکانیکی، انواع برج‌ها، جرثقیل‌های زنجیری و غیره می‌شوند. انواع مختلفی از تجهیزات وجود دارد. اقلام کوچک ممکن است وزنی کمتر از یک تن داشته باشند، در حالی که اقلام بزرگ ممکن است وزنی بیش از ۲۰ تن داشته باشند. اغلب این دستگاه‌ها بدون بسته‌بندی یا با بسته‌بندی ساده‌ای ارسال می‌شوند که معمولاً نازک و شکننده بوده و مستعد شکستن یا آسیب دیدن هستند.

ملاحظات ریسک

مصالح و تجهیزات مهندسی اغلب دارای ارزش بالایی هستند و آسیب دیدن یا تأخیر در حمل‌ونقل می‌تواند بر پیشرفت کلی پروژه تأثیر بگذارد و منجر به ادعاهای پرهزینه و بسیار پیچیده شود.

در همان حال، مواد و تجهیزات مهندسی معمولاً بسیار سنگین و نامنظم در شکل هستند و اغلب از بسیاری از قطعات پیچیده تشکیل شده‌اند. هنگامی که کشتی‌ها بارهای سنگین مهندسی یا تجهیزات را حمل می‌کنند، اگر به درستی بسته‌بندی و تقویت نشوند، ممکن است در فرآیند حمل‌ونقل تحت نیروها حرکت کنند که ممکن است باعث آسیب به کشتی و بار شود. بنابراین، هنگامی که بارها بارگیری، ثابت‌سازی و ایمن‌سازی می‌شوند، باید ویژگی‌های بار و کشتی در نظر گرفته شود و همواره قوانین، استانداردها و الزامات مربوطه باید به طور دقیق رعایت شوند.

موارد زیر مواردی هستند که باید در باربری و بارگیری مواد و تجهیزات مهندسی در نظر گرفته شوند:

01.

برای حمل کرده است.

  • به دلیل اندازه بزرگ یا نامنظم کالاها و شکل غیرمعمول آنها، دشواری در نصب، بستن، محکم کردن و تخلیه افزایش می‌یابد؛

  • هنگام حمل اقلام و تجهیزات، معمولاً تعداد زیادی محصولات فولادی با اشکال مختلف همزمان حمل می‌شوند که این امر عملیات را دشوارتر می‌کند.

  • اغلب کالاها بدون بسته‌بندی یا تنها به صورت ساده بسته‌بندی شده‌اند و نمی‌توانند حفاظت کافی برای کالاها در طول حمل و نقل فراهم کنند.

02.

یک کشتی

  • بارهای کشتی نباید از حد مجاز تعیین‌شده برای سقف، عرشه و پوشش بندر تجاوز کنند تا از عدم شناوری و سایر مشکلات ایمنی ناشی از نقض کنوانسیون بین‌المللی ایمنی جان انسان در دریا جلوگیری شود؛

  • اگر از یک بلندکننده (سوسپنشن) برای بارگیری و تخلیه استفاده شود، لازم است از قبل ارزیابی شود که آیا مناسب است و آیا بار از حد مجاز بارگیری بلندکننده فراتر می‌رود یا خیر؛

  • اجرای رویه‌های طراحی شده بر اساس دستورالعمل باربندی سازمان طبقه‌بندی به منظور تضمین بسته‌بندی ایمن بار مهندسی؛

  • دستورالعمل باربندی، روش‌های بستن و نواربندی انواع مختلف کالاها را شرح داده و باید توسط پرسنل رعایت شود؛

  • در مواردی که استثناها در دستورالعمل بارگیری مشخص شده باشد یا ناظر بارگیری تشخیص دهد که ارزیابی بیشتری از وضعیت مورد نیاز است، مانند بارگیری بار سنگین روی عرشه‌ها یا درپوش‌های هاچ، پرسنل موظف به محاسبه استحکام اتصال مورد نیاز و پایداری کشتی هستند و نتایج قبل از انجام عملیات باید توسط سازمان طبقه‌بندی تأیید شوند؛

  • در حمل بارهای مهندسی مهم و ارزشمند، محاسبه پایداری کشتی باید شامل فرضیه سیلاب شدن اجزای کشتی (فرض سیل شدن یک یا دو قسمت) و برنامه‌ریزی برای شرایط اضطراری باشد.

بازرسی پیش از بسته‌بندی

در مورد اینکه آیا مواد و تجهیزات مهندسی حمل‌ونقل مشمول بازرسی پیش از بارگیری هستند، عواملی که باید در نظر گرفته شوند این است که آیا کالاها مستعد آسیب‌هایی هستند که ممکن است منجر به شکایت شوند و یا آیا در حین بارگیری، حمل یا تخلیه، مستعد آسیب به کشتی یا سایر کالاها هستند. اعضا تشویق می‌شوند که هر بار که مواد و تجهیزات ساختمانی بارگیری می‌شوند، بازرسی پیش از نصب را انجام دهند تا بیشترین مقدار اطلاعات جمع‌آوری شود و اقدامات پیشگیرانه برای جلوگیری یا کاهش حوادث و شکایات انجام پذیرد. امیدوارم پیشنهادات فوق برای همه مفید واقع شود.

قبلی: تعمیر و نگهداری بیل مکانیکی: اهمیت و ملاحظات

بعدی: ارتقای صنعت ماشین‌آلات ساختمانی پیشرفته ضروری است

onlineآنلاین