چگونه دمای بالای مجموعه ژنراتور کوبوتا J112 را بررسی و تعمیر کنیم؟ لطفاً به تحلیل علل و راه‌حل‌های دمای بالا کمک کنید

KUBOTA دمای بالا در گروه ژنراتور J112 چرا؟ ممکن است ناشی از مشکلات سیستم خنک‌کنندگی، سیستم روغن‌کاری، سیستم احتراق یا قطعات مکانیکی باشد. در ادامه مراحل بازرسی سیستم و راه‌حل‌ها آورده شده است:

I. KUBOTA دمای بالا در گروه ژنراتور J112 تحلیل علل رایج ：

1、مشکلات سیستم خنک‌کننده ：

الف. کمبود یا بدتر شدن حالت مایع خنک‌کننده ：

ب. انسداد مبدل حرارتی (گرد و غبار، پشم گلوله‌ای و غیره)

ج. خرابی پمپ (آسیب پروانه، نشتی)

د. ترموستات گیر کرده (عدم باز شدن چرخه بزرگ)

E، تسمه پنکه شل یا پاره است.

2、مشکل در سیستم روغنکاری ：

A، کمبود روغن یا بدتر شدن آن (روان‌کاری ضعیف منجر به ایجاد حرارت ناشی از اصطکاک می‌شود)

فیلتر روغن روان‌کاری مسدود است.

3、مشکل در سیستم احتراق ：

A. زمان‌بندی تزریق سوخت صحیح نیست (خیلی زود یا خیلی دیر)

B. اتمایزه بودن نازل ضعیف است (احتراق ناکافی)

C. بار زیاد بیش از حد (عملکرد با بار اضافی)

4、خرابی مکانیکی ：

A، آسیب به واشر سیلندر (ورود آب سرد به محفظه احتراق)

B. سایش حلقه پلاگین (نشت گاز دمای بالا در سیلندر)

5、سایر دلایل ：

A. دمای محیط بیش از حد زیاد یا تهویه نامناسب

B. خرابی سنسور دما یا دستگاه (هشدار کاذب)

II. KUBOTA دمای بالا در گروه ژنراتور J112 مراحل بازرسی و تعمیر ：

1. بازرسی اولیه:

A. دستگاه‌های مشاهده : مطمئن شوید که هشدار دمای بالا واقعی است (دمای واقعی آب را با نمایشگر روی دستگاه مقایسه کنید).

B. بررسی آب سرد : سطح مایع در محدوده استاندارد باشد و رنگ آن طبیعی باشد (کدر یا لکه‌های روغنی ممکن است نشانه آسیب به واشر باشد).

ج. بررسی روغن : سطح روغن، کیفیت روغن (در صورت ایجاد رنگ سفید، ممکن است با مایع خنک‌کننده مخلوط شده باشد).

۲. بازرسی سیستم خنک‌کننده:

الف. تمیز کردن مبدل حرارتی : با استفاده از هوا یا آب فشرده، موانع سطحی را پاک کنید.

ب. آزمون پمپ آب : پس از روشن کردن، بررسی کنید که آیا گردش مایع خنک‌کننده به‌طور طبیعی انجام می‌شود (آیا دمای لوله آب لمسی به‌صورت یکنواخت است یا خیر).

ج. آزمون ترموستات : ترموستات را خارج کرده و در آب داغ قرار دهید تا دمای باز شدن آن بررسی شود ( معمولاً J112 در حدود 82C روشن می‌شود).

D. تسمه فن : فشار دهید بخش میانی تسمه، مقدار انبساط باید در محدوده 10-15 میلی‌متر باشد (در صورت شل بودن، تنظیم کنید).

3. بازرسی سیستم روغن‌کاری ：

A. تعویض روغن و فیلتر : از مدل مشخص‌شده توسط تولیدکننده اصلی استفاده کنید (به عنوان مثال، SAE 15W-40).

B. بررسی لوله‌های روغن : آیا فشار پمپ روغن در حد نرمال است (با استفاده از فشارسنج باید تست شود).

4. بازرسی احتراق و بارگیری ：

A. سیستم تزریق سوخت ：

تبخیر شدن نازل را بررسی کنید (نازل را جدا کرده و شکل پاشش را تست کنید).

زمان‌بندی صحیح تزریق روغن را کالیبره کنید (نیاز به تجهیزات تخصصی دارد).

B. آزمون بار : از کار کردن طولانی‌مدت در حالت بار زیاد (توان نامی) خودداری کنید. در سطح پایین‌تر از 80 درصد توصیه می‌شود.

5. تشخیص عیب مکانیکی ：

A. آزمون فشار سیلندر : فشار بیش از حد ممکن است نشان‌دهنده مشکل در حلقه پیستون یا کوسین باشد.

B. رنگ دود خروجی : دود سفید ممکن است به دلیل آسیب به کوسین ایجاد شود (سوختن مایع خنک‌کننده در محفظه احتراق).

6.محیط و تجهیزات اندازه‌گیری ：

الف. بهبود تهویه ：مطمئن شوید که فضای خنک‌کنندگی کافی در اطراف دستگاه وجود دارد (حداقل) فاصله 1 متر) 。

ب. کالیبراسیون سنسور : از یک مقیاس جهانی برای تشخیص تغییر مقاومت سنسور دمای آب با توجه به دما استفاده کنید.

III. KUBOTA دمای بالا در گروه ژنراتور J112 نمونه‌های راه‌حل ：

نمونه کار 1: رادیاتور مسدود شده است
پدیده : هشدار دمای بالا و گرد و غبار روی سطح رادیاتور.
دسته کشی : رادیاتور را کاملاً تمیز کنید و پس از تهویه، دما را بازیابی کنید.

نمونه کار 2: خرابی ترموستات
پدیده : لوله آب گردش کوچک داغ است، لوله آب گردش بزرگ خنک است.
دسته کشی : ترموستات را تعویض کنید (جهت نصب را در نظر بگیرید).

نمونه کار 3: تأخیر در زمان‌بندی تزریق روغن
پدیده : لوله فاضلاب بوی دود سیاه می‌دهد و قدرت کاهش می‌یابد.
دسته کشی زمان‌بندی پمپ تزریق سوخت را به زاویه طبیعی تنظیم کنید.

Iv. KUBOTA دمای بالا در گروه ژنراتور J112 مرحله محافظتی چگونه این کار را انجام دهید:

1、مایع خنک‌کننده را به‌طور منظم تعویض کنید (توصیه می‌شود) ۲ سال یا ۲۰۰۰ ساعت.

2、هرکدوم رادیاتور را تمیز کنید و فیلتر روغن روان‌کننده را پس از ۵۰۰ ساعت تعویض نمایید.

3、از کارکرد طولانی‌مدت در بار کم جلوگیری کنید (که معمولاً منجر به سوختن کربن محفظه می‌شود).

در صورتی که موارد فوق قابل حل نباشند، توصیه می‌شود با بخش پس از فروش کوبوتا یا تکنسین‌های تعمیرات حرفه‌ای تماس گرفته شود تا از آسیب بیشتر به موتور جلوگیری شود.

اگر موتورهای کوبوتا وجود داشتند، - ژنراتورهای کوبوتا - ژنراتورهای تایو — ژنراتورهای وارداتی ژاپنی، همچنین قطعات تعمیراتی تجهیزات مکانیکی سری ماشین‌آلات کوبوتا، و قیمت‌ها، پیش‌نهادهای فروش، پیکربندی‌ها، مدل‌ها، انجمن‌ها، نظرات کاربران، پارامترهای فنی، تصاویر محصول، پیش‌نهادهای قیمت محصول، اطلاعات عرضه و تقاضا، تعمیر و نگهداری، عملکرد و بهره‌برداری، تعمیر، گارانتی، فروش قطعات، بازدید نگهداری، جمع‌آوری و نصب، مشکلات متداول، علل خرابی، نشت روغن، مخازن تحت فشار دمای بالا، رویه‌های عملیاتی، استانداردهای نگهداری، پارامترهای غیرقابل باور، مواد فنی، راهنمای قطعات، روش‌های نگهداری، تبادل تجربیات، ارتباط، خدمات پس از فروش، پشتیبانی فنی، پارامترهای دقیق، پیشنهادات قیمت لحظه‌ای، روندهای بازار، عمده‌فروشی کالاهای باکیفیت، اطلاعات عرضه، کمک فنی، ارتباط، ارتباط، خدمات پس از فروش، پشتیبانی تکنولوژیکی ，با شرکت ماشین‌آلات ساختمانی شانگهای هانگ‌کویی تماس بگیرید متشکرم!