EN
Soovitused insenerimaterjalide ja -seadmete transportimisel tekkiva kahju vältimiseks
Soovitused insenerimaterjalide ja -seadmete transportimisel tekkiva kahju vältimiseks
Kuigi paljud levinud kaubad on määratletud Kaupade ladustamise ja vedamise ohutuseeskirjades, puudub insenerimaterjalide ja -seadmete selge definitsioon. Seda tüüpi last on erinev ja seda transporteeritakse sageli universaalsete laevadega või eriotstarbeliste poolalaskevate laevadega ning mõnikord ka hulglasitudajatega.
Insenerimaterjalid
Insenerimaterjal viitab tavaliselt suurtele seadmetele või komponentidele, mis on ehitatud mujal ja transporditakse projekikohale. Näiteks elektrijaamade komponendid, hiigelsuured tuulegeneraatorid, nafta- ja gaasiseadmed, sadama- ja kaevandusmaterjalid, rasketehnika, katlid ja raske tööstusjuhtmed.
Viimaste statistiliste andmete kohaselt on levinud insenerimaterjalid järgmised:
-
Nafta- ja gaasitootmise seadmed, näiteks soojusvahetid, naftapondid, katlid, destilleerimistornid, reaktorseadmed, puurmasinad, õhujahutid, pumbad ja tollekogujad jne;
-
Taastuvenergia allikate seadmed või komponendid, nagu tuulegeneraatorite tiivikud, tornid, generaatorid, loodeturbiniid ja päikesepaneelid;
-
Sadamasid puudutavad seadmed, nagu kranid, terminaliplatvormid, jalakäijasildad ja kootused;
-
Väikesed laevad, nagu tõukurid, väikesed parved, aluslaevad, pontoonid ja jahid;
-
Rasked masinad, nagu raudteeveskid, näiteks mootorid, vagonid ja kaevandusseadmed;
-
Masinaid, mida kasutatakse inseneriehituse valdkonnas paigaldamiseks või kasutamiseks.
seade
Seadmed hõlmavad peamiselt teraskonstruktsioonide komponente, eelsoojendajaid, sõidukeid, pöörlevaid puurmasinaid, kandevarisid, kaabeltromleid, ekskavaatoreid, erinevaid torne, rippkraane jne. Seadmeid on palju tüüpe. Väiksemad esemed võivad kaaluda vähem kui ühe tonni, samas kui suuremad võivad kaaluda rohkem kui 20 tonni. Enamik seadmeid saadetakse pakkimata või lihtsa pakendiga, mis on sageli õhuke, rabed ja purunemisele kalduv või kahjustumisele.
Ohtude kaalumine
Insenerimaterjalid ja -varustus on sageli kõrge väärtusega ning kahjustused või transpordiviivitused võivad mõjutada kogu projekti edenemist, põhjustades kulukaid ja väga keerulisi nõudeid.
Samal ajal on insenerimaterjalid ja -varustus tavaliselt väga rasked ja ebaregulaarse kujuga ning koosnevad sageli paljudest keerukatest komponentidest. Kui laevad vedavad raskesid insenerimaterjale või -varustust, võivad need liikuda transpordiprotsessi jooksul jõu mõjus, kui neid ei ole korralikult kinnitatud ja tugevdatud, mis võib põhjustada kahju laevale ja veoloale. Seetõttu veolae ladustamisel, kindlakinnitamisel ja kindlakinnitamisel tuleb arvestada veo ja laeva omadusi ning kohaldada alati rangesti vastavaid eeskirju, standardeid ja nõudeid.
Järgnevad on asjad, mida tuleb arvestada insenerimaterjalide ja -varustuse käsitlusel ja transportimisel:
01.
tOOTESED
-
Tänu kaupade suurele või ebaregulaarsele mõõtmele ja ebakorrapärasele kujule suureneb paigaldamise, kinnitamise, kindlaks tegemise ja tühjendamise raskus;
-
Esemetest ja seadmetest transporditakse tavaliselt samaaegselt suur hulk erineva kujuga terasest tooteid, mis muudab operatsiooni keerulisemaks.
-
Enamik kaupu on lahtiselt või vaid lihtsalt pakitud ning ei paku transpordi ajal kaubale piisavat kaitset.
02.
Laev
-
Lae, dekkide ja sadamakate laeabinorme ei tohi ületada, et vältida rahvusvahelise elujäämiseks mereohutuse konventsiooni rikkumisest tulenevat meresobivuse kadumist ja teisi ohutusprobleeme;
-
Kui laadimiseks ja tühjendamiseks kasutatakse rippsüsteemi, tuleb eelnevalt hinnata, kas see sobib ja kas kaup ületab rippsüsteemi koormuslimiidi;
-
Kujundage toimimisprotseduurid klassifikatsiooniühingu Cargo Sealing Manuali kohaselt, et insenerivarustus oleks turvaliselt hermeetiliselt suletud;
-
Goods Sealing Manual kirjeldab erinevate kaubatüüpide sulgemise ja kinnitamise meetodeid ning sellest peavad järgima kõik töötajad;
-
Kui laadimiskäsiraamatus on sätestatud erandjuhud või kui laadimisjuht leiab, et olukorda tuleb täiendavalt hinnata, näiteks raskete kaupade laadimine pagasiruumide või klapikaanide peale, peavad töötajad arvutama nõutava sidumise tugevuse ja laeva stabiilsuse, ning tulemused tuleb enne operatsiooni alustamist heaks kiita klassifikatsiooniühingu poolt;
-
Olulise ja väärtuskauba veo korral peab laeva stabiilsusarvutus hõlmama ka kambrite uputamise eeldust (eeldades ühe või kahe kambri uputamist) ning olemas olema plaan hädaolukordadeks.
Eelpakendi kontroll
Transpordiinsenerimaterjalide ja -varustuse eelpaigalduskontrolli kohaseks arvestada tuleb, kas kaubad on haavatavad kahjustuste suhtes, mis võivad põhjustada nõudeid, ning kas nad on haavatavad kahjustuste suhtes laeva või teiste kaupade suhtes ladumise, transpordi või mahalaadimise ajal. Liikmeid soovitatakse teha eelpaigalduskontroll iga kord, kui ehitusmaterjalid ja varustus laaditakse, et koguda võimalikult palju teavet ning võtta ennetavaid meetmeid õnnetuste ja nõuete vältimiseks / vähendamiseks. Loodan, et ülaltoodud soovitused on kõigile kasulikud.
ONLINE