Kubota ekskavatorlarından siyahımda, ağ tüstüdə və göy tüstüdə problemlərin səbəbləri təhlil edilib və həll yolları təqdim olunur!

Kubota ekskavatorun siyah tüstüsü ağ duman göy tüstünün səbəbi və həlli

Kubota ekskavatorun mühərriki işlədikdə, yanacaq silindr daxilində yandırılır və tullantı qazlar mühərrik xaricinə çıxarılır. Mühərrik düzgün işlədikdə və yanacaq tam yandırıldıqda, tullantı qaz əsasən su buxarından (H2O), karbon dioksidindən (CO2) və azotdan (N2) ibarətdir və tullantı qaz ümumiyyətlə açıq boz rəngdədir. Yanacaq tam yandırılmadıqda və ya mühərrik düzgün işləmədikdə, tullantı qazda hidrokarbonlar (HC), karbon monoksidi (CO), azot oksidləri (NOx) və karbon hissəcikləri kimi zərərli maddələr olur ki, bu da tullantı qaza ağ, qara və ya göy rəng verir. Beləliklə, mühərrik tullantısının rəngi yanacağın yandırılma vəziyyətini və mühərrikin texniki vəziyyətini əks etdirir. Nəticədə, Kubota ekskavatoru sürücüsü və ya Kubota mühərkilərinin texniki xidməti ilə məşğul olan şəxs tullantı qazının rənginə əsasən mühərrikin texniki vəziyyətini müəyyən edə bilər.

I. Tullantı qazı qaradır

Çıxış borularında qara duman əsasən tam yandırılmamış karbon hissəcikləridir. Buna görə də, yanacaq təchizat sisteminin çoxlu yanacaq verilməsi, hava daxilolma sisteminin havanın miqdarını azaltması, silindr bloku, silindr başlığı və pistonun yanma kamerasının zəif sıxlığı, inyektorun püskürmə keyfiyyəti və s. amillər yanacağın tam yandırılmamasına səbəb olur və nəticədə xarakterik duman çıxır. Çıxışda qara dumanın olması üçün aşağıdakı əsas səbəblər var:
1. Yüksək təzyiqli nasosun yağ təchizatı çox böyükdür və ya silindrlərə yanacaq verilməsi bərabər deyil.
2. Klapanların sıxlığı zəifdir, sızdırma baş verir və silindrdəki sıxılma təzyiqi aşağıdır.
(3) Hava filtri giriş kanalı bağlanmışdır və giriş müqaviməti böyük olduğundan, hava miqdarı kifayət qədər deyil.
4. Klapan gövdələri, pistonlar və piston halqaları ağır dərəcədə aşınmışdır
5. Yağ püskürmə cihazı düzgün işləmir
6. Mühərrik yüngül iş rejimində işləyir
7, yanacaqın püskürmə nasosunun irəli gətirmə bucağı çox kiçikdir, yanma prosesindən sonra tullantı prosesinə keçid baş verir
8 benzinin elektrik püskürmə sisteminin idarəetməsində xəta və s.
Qara duman çıxaran mühərriklər üçün yüksək təzyiqli nasosun tənzimlənməsi, püskürmə yoxlaması, silindr sıxılma təzyiqinin ölçməsi, giriş kanallarının təmizlənməsi, yanacaq verilmə bucağının erkən tənzimlənməsi və elektrik püskürmə sisteminin nasazlıqlarının diaqnostikası vasitəsilə yoxlanıla və aradan qaldırıla bilər.
II. Tullantıda ağ duman

Tullantıdakı ağ duman əsasən kifayət qədər buxarlaşdırılmamış və yandırılmamış yanacaq hissəcikləri və ya su buxarıdır, buna görə də yanacağı buxarlaşdırmayan və ya suyun silindirə daxil olmasına səbəb olan hər şey tullantıda duman çıxmasına səbəb olur. Bu, aşağıdakı əsas səbəblər üzrə ümumiləşdirilir:
(1) Temperatur aşağıdır və silindr təzyiqi kifayət qədər deyil, yanacaq yaxşı buxarlaşmır, xüsusilə soyuq başlanğıcda əvvəl tullantıda ağ duman çıxır.
2. Yastıq zədələnib və soyutma suyu silindrin daxilinə sızır
3. Silindr çatlayır və soyutma suyu silindrin daxilinə keçir
4. Yanacaqdakı su miqdarı yüksəkdir
Mühərrik soyuq işə salındıqda qaz borularında ağ tüstü çıxır və mühərrikin istilənməsindən sonra ağ tüstünün itəcəyi nəzərdə tutulmalıdır. Əgər avtomobil normal iş rejimində də ağ tüstü buraxarsa, bu nasazlıqdır və su balonundakı soyuducu mayenin normal olmayan şəkildə tükənib-tükənməməsi, silindrlərin normal işləyib-işləməməsi və neft-su ayırıcısında çoxlu su olub-olmaması müşahidə edilməklə yoxlanılmalı və təhlil edilməlidir.
III. Qaz borularında göy tüstü

Qaz borularında görünən göy tüstü əsasən yağın yanma kamerasına həddən artıq daxil olmasının nəticəsidir. Buna görə də, yağın yanma kamerasına düşməsinə səbəb olan hər şey qaz borularından göy tüstünün çıxmasına səbəb olacaq. Bu, aşağıdakı əsas səbəblər üzrə ümumiləşdirilir:
1. Porşen halqası qırılır
(2) Yağ halqasının yuxarı yağı deliği karbon birikmələri ilə bağlanır və yağlama təsirini itirir.
3. Porşen halqasının açılışı bir araya gəlir və bu, porşen halqalarının açılışından yağın sızmasına səbəb olur.
(4) Porşen halqası şiddətli aşınmışdır və ya karbonun birikməsi nəticəsində kanalda sıxışmışdır və sıxlama təsirini itirir.
5. Hava halqasını yuxarı-aşağı istiqamətdə tərsinə çevirin və silindriyə doğru yağı süpürün ki, yanar
6. Porşen halqasının elastikliyi kifayət qədər deyil və keyfiyyəti aşağıdır
7. Klapan kateterinin yağı səhv şəkildə möhürlənmişdir və ya köhnəlmiş, işləmir və sıxlama təsirini itirir.
8 porşen və silindrlər şiddətli dərəcədə aşınmışdır
9. Çoxlu miqdarda yağ əlavə edilmişdir, bu da çoxlu yağ püskürməsinə səbəb olur və yağ halqası silindrin divarındakı artıq yağı zamanında sürtkülməyə vaxt tapmır.
Çıxış borularında mavi duman yaranması, adətən yağ istehlakının artması ilə müşayiət olunur ki, bəzi sürücülər bunu "yağın yanması" adlandırır. Yağ-yanacaq istehlak nisbəti ümumiyyətlə 0,5% -dən 0,8%-ə qədərdir və yağ istehlakı bu həddi keçdiyi zaman xarici qazlarda mavi duman əmələ gəlir. Mühərrikin mavi duman çıxarması problemi adətən mühərrikin sökülüb yoxlanılmasını tələb edir ki, beləliklə səbəb müəyyən edilsin və nasazlıq üçün həll tapılsın.

--- Yuxarıda kubota ekskavatoru və Kubota mühərrik qara dumanı ağ duman, mavi duman səbəblərinin təhlili və həlli , Zəhmət olmasa öyrənin və istinad edin；

--- Bu məqaləni oxuduktan sonra, əgər sizə faydalı olduysa, zəhmət olmasa bəyənin, yığın və paylaşın. Təşəkkür edirəm

--- Maşının istifadəsi təmirindən asılıdır! İnsanlar kimi dinləməyə və enerjiyə ehtiyacı var!!! Hər bir hissəsinin diqqətlə qayğısına ehtiyac duyur! --- Şanxay Hangkui İnşaat Maşınları Co.Ltd bütün sıravi Yapon Kubota maşın və avadanlıqlarının tamiratı, məsləhət, informasiya, texniki dəstək, təcrübə mübadiləsi, əlaqə və sonradan satış xidməti üçün ehtiyat hissələrinin toptan satışı ilə məşğuldur!