Tikinti maşınlarını elektrikləşdirmək üçün üçillik subsidiya tətbiq edilsin və minik avtomobilləri kimi təkrarlanılsın?

Elektrik tikinti maşınlarının bir çox üstünlükləri olduğu üçün onlar bazarın hər yerində uğurla inkişaf etməlidirlər, lakin həqiqət kafi deyil. Hazırda Çin Respublikasında yeni enerji resursları tikinti avadanlıqlarının yayılması hələ də 1%-dən azdır. Məsələn, yükleyşçilərə gəldikdə, 2022-ci ildə bütün növ yükleyşçilərin ümumi satış həcmi 123355 ədəd təşkil etmişdir, elektrik yükleyşçilərinin isə o il ərzində yalnız 1160 ədədi satılmışdır ki, bu da ümumi satışın 1%-dən azıdır.

Bu niyə baş verir? Təhlilimizə görə bunun bir neçə səbəbi var:

Birincisi, ehtiyat hissələrinin alınması və dəyişdirilməsi xərcləri yüksəkdir. Elektrikli tikinti maşınlarının dəyəri əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına baxmayaraq, istehsal və ya bir dəfəlik alış xərcləri hələ də yüksək səviyyədə qalır. Məsələn, tam elektrikli yükleyicinin qiyməti təxminən 800 min yan, yanacaqlı yükleyicinin qiyməti isə təxminən 350 min yan təşkil edir və aralarındakı fərq 450 min yan qədər çox ola bilər. Bu cür böyük fərq digər növ elektrikli tikinti maşınlarında da ümumi hadisədir.

İkincisi, batareya ömrü qısadır və istifadə zamanı performansı tədricən zəifləyir. Bu mərhələdə istifadə olunan tikinti maşınlarının əksəriyyətində litium ion və litium dəmir fosfat batareyalarından istifadə olunur. Yaxşı performanslı litium batareyaların şarj və razryad sayı ümumiyyətlə min dəfədən çox olmur və batareya hər gün yalnız bir dəfə şarj edilsə belə, litium batareyanın ömrü 3 ilə çatmır. Litium dəmir fosfat batareyalar müvafiq şarj və razryad rejimində təxminən 2000 dəfə şarj oluna bilər və onların xidmət ömrü təxminən 5 ildir. Beləliklə, yalnız batareya xidmət ömrünü nəzərə alsaq, ənənəvi dizel mühərriklərlə müqayisədə əhəmiyyətli fərq mövcuddur.

Üçüncü, elektrikləşdirməyə dəstək infrastrukturu və xidmətlər geridə qalır və iş mühiti məhdudlaşır. Tikinti maşınlarının gündəlik iş mühiti adətən yüksək temperatur, çox tozlu və güclü vibrasiya şəraitini özündə birləşdirir və bu da məhsulun batareya və mühərrik keyfiyyətinə yüksək tələblər irəli sürür. Bundan əlavə, tikinti maşınlarının sürəti aşağıdır, əksər məhsullar yolda hərəkət etməyə icazəsi olmur, uzun məsafəli və tez-tez mobil şarj etmə mümkün olmur və tez-tez əlavə dəstək infrastrukturuna ehtiyac duyulur.