EN
Aanbevelings oor skadeverhinderings vir die vervoer van ingenieurswesematerial en toerusting
Aanbevelings oor skadeverhinderings vir die vervoer van ingenieurswesematerial en toerusting
Alhoewel baie algemene goedere gedefinieer word in die Reëls vir Veilige Bedryf van Goederestoor- en Laaiwerk, is daar geen duidelike definisie van ingenieursmateriale en toerusting nie. Hierdie tipe vragspoor is divers en word dikwels vervoer deur multidoeltrefskippe of toegewyde semi-onderdompelskippe, en soms met massaloerskippe.
Ingenieursmateriale
Ingenieursmateriaal verwys gewoonlik na groot toerusting of komponente wat elders gebou is en na die projekterrein vervoer word. Voorbeelde sluit in kragstasiekomponente, reuse windturbines, olie- en gasfasiliteite, hawe- en mynbou-toerusting, swaar masjinerie, ketels en swaar pyplyne.
Volgens onlangse statistieke is algemene ingenieursmateriale soos volg:
-
Olie- en gasproduksietoerusting soos hitte-uitruilers, oliestande, ketels, distilleertore, reaktortoerusting, boorgereedskap, lugverkoelers, pompe en stofafvangtoestelle, ens.;
-
Toerusting of komponente vir hernieubare energiebronne, soos windturbine vlerke, torings, generators, gety turbines en sonpanele;
-
Hawe-gerelateerde toerusting soos kranse, terminalplatforms, voetbrûe en meerplekke;
-
Klein vaartuie soos sleepbote, klein veerbote, skuit, pontons en jags;
-
Swaar masjinerie soos spoorweglokomotiewe, soos enjins, waens en mynbou-toerusting;
-
Meganiese toerusting wat gebruik word vir installasie of gebruik in ingenieursbou.
toerusting
Die toerusting sluit veral staalkomponente, voorverwarmers, voertuie, roterende boorrade, draagbare tenks, kabeltrommels, graafmasjiene, verskillende torings, rups-kranse ensovoorts in. Daar is baie tipes toerusting. Klein items kan minder as een ton weeg, terwyl groot items meer as 20 ton kan weeg. Die meeste toestelle word sonder verpakking verskeep, of met eenvoudige verpakking wat dikwels dun en flenteragtig is en vatbaar vir breek of beskadiging.
Risiko-oorwegings
Ingenieursmateriale en toerusting is dikwels van hoë waarde, en skade of vervoervertragings kan die algehele vordering van die projek beïnvloed, wat tot duur en baie ingewikkelde aanspreeklikhede kan lei.
Terselfdertyd is ingenieursmateriale en toerusting gewoonlik baie swaar en onreëlmatig van vorm en bestaan dikwels uit baie ingewikkelde komponente. Wanneer skepe swaar ingenieursmateriale of toerusting vervoer, kan dit beweeg tydens die vervoerproses indien dit nie behoorlik vasgemaak en versterk word nie, wanneer dit aan kragte onderwerp word, wat moontlik skade aan die skip en las kan veroorsaak. Daarom wanneer lasse gelos, vasgemaak en verseker word, moet die eienskappe van die las en die skip in ag geneem word en moet die toepaslike reëls, standaarde en vereistes altyd streng nagekom word.
Die volgende is sake wat in ag geneem moet word by die hantering en vervoer van ingenieursmateriale en toerusting:
01.
artikels
-
Weens die oormatige of onreëlmatige grootte van die goedere en hul onreëlmatige vorm, word die moeilikheid met die montering, vasbind, versekering en aflaai verhoog;
-
Wanneer items en toerusting vervoer word, word gewoonlik 'n groot aantal verskillende vorme van staalprodukte gelyktydig vervoer, wat die bediening moeiliker maak.
-
Die meeste van die goedere is uitgepak of slegs eenvoudig verpak en kan nie voldoende beskerming vir die goedere tydens vervoer bied nie.
02.
'n Skip
-
Die laslading mag nie die plafonvereistes vir die dak, dek en hawebedekking oorskry nie om ongeskiktheid vir seiling en ander veiligheidsprobleme te vermy wat kan ontstaan weens skending van die Internasionale Konvensie vir die Veiligheid van Lewe op See;
-
Indien 'n hysinrigting gebruik word vir laai en aflaai, is dit nodig om vooraf te bepaal of dit geskik is en of die laslading die laailimiet van die hysinrigting oorskry;
-
Ontwerp bedryfsprosedures volgens die klassifikasiesamestelling se Ladingverseëlhandboek om te verseker dat ingenieurslading veilig verseël word;
-
Die Goedverseëlhandboek beskryf die metodes van verseëling en vasbinding van verskillende tipes goedere en moet deur personeellede gevolg word;
-
Waar uitsonderings in die laaihandboek gespesifiseer word, of waar die laaibestuurder oorweeg dat verdere assessering van die situasie vereis word, soos by die las van swaar lading op dekke of klepdekke, word personeellede versoek om die sterkte van die vereiste verbindings en die stabiliteit van die skip te bereken, en die resultate moet deur die klassifikasiesamestelling goedgekeur word voordat die verrigting kan plaasvind;
-
Vir die vervoer van beduidende en waardevolle ingenieurslading moet die stabiliteitsberekening van die skip die aanname van waterspoeling van kompartemente insluit (met die aanname dat een of twee kompartemente volloop) sowel as 'n plan vir noodgevalle.
Voorverpakkingsinspeksie
Met betrekking tot die vraag of vervoeringenieurmaterialen en -toerusting onderhewig is aan voorskepingsinspeksie, is daar faktore wat in ag geneem moet word, soos of die goedere vatbaar is vir skade wat tot 'n aanspraak kan lei, en of hulle vatbaar is vir skade aan die skip of ander goedere tydens laai, vervoer of aflaai. Lede word aangemoedig om elke keer voorinstallasie-inspeksies uit te voer wanneer boumaterialen en toerusting gelaai word, om sodoende soveel moontlik inligting te versamel en voorkomende maatreëls te neem om ongelukke en aansprake te vermy of verminder. Ek hoop die bogenoemde voorstelle is nuttig vir almal.
ONLINE